[实用新型]顶胶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车底盘减震器上的顶胶。

背景技术

液压减震器一般安装在汽车的车身和底盘之间，路面产生的振动通过该减震器缓冲，而该减震器上还套有缓冲弹簧，为将这样的液压减震器固定安装，传统的顶胶一般与该减震器上的活塞杆连接，起到一顶的避震效果，顶胶与车身连接，而顶胶在与活塞杆的连接过程中也承受一定的振动，而顶胶与活塞杆连接后其连接结构会暴露在外，这样会遭受雨水和灰尘的腐蚀，在减震器维修时，会使造成拆卸困难，或者可能直接造成顶胶的损坏，因此对顶胶和减震器连接部位的防尘防水是非常必要的，而现有的顶胶结构设计并没有考虑好这点。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种防尘防水效果好以及可减震降噪的顶胶。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种顶胶，包括上骨架、下骨架以及内骨架，所述的上骨架和下骨架焊接成一体，所述的上骨架和下骨架分别设有凹槽，两所述的凹槽之间的内壁形成安装腔，所述的安装腔内设置所述的内骨架，所述的内骨架的外周面和所述安装腔的内壁之间填充有硫化橡胶，所述的上骨架和所述的内骨架的中心轴处分别设有配合孔，所述的内骨架呈环形，其断面呈方环状，该方环状的一侧设有与所述上骨架上配合孔相对应的防护孔，该方环状的另一侧设有连接孔，所述的上骨架的内壁和所述内骨架的外壁之间间隔形成第一隔绝腔，减震器上的活塞杆穿过所述配合孔、防护孔与连接孔配合连接后，所述内骨架的内腔形成第二隔绝腔。

所述的上骨架配合孔的内壁朝外折弯形成遮挡面。

上骨架、下骨架以及内骨架为金属片冲压形成。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：上骨架和下骨架连接成一体后安装在车身上，减震器上的活塞杆会穿过上骨架和下骨架形成的安装腔，并与内骨架连接，内骨架的外周面和安装腔的内壁之间填充的硫化橡胶在承受减震器的振动时，会进行弹性缓冲，有效起到减震降噪的效果，而内骨架和上骨架之间的结构形成的第一隔绝腔、第二隔绝腔，可有效避免雨伞或者灰尘进入减震器和内骨架的连接部位，从而起到防尘防水的效果，这样便达到了防尘防水效果好以及可减震降噪的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实用新型公开了一种顶胶，包括上骨架1、下骨架2以及内骨架3，上骨架1和下骨架2焊接成一体，上骨架1和下骨架2分别设有凹槽11，两凹槽11之间的内壁形成安装腔4，安装腔4内设置内骨架3，内骨架3的外周面和安装腔4的内壁之间填充有硫化橡胶5，上骨架1和内骨架3的中心轴处分别设有配合孔6，内骨架3呈环形，其断面呈方环状，该方环状的一侧设有与上骨架1上配合孔6相对应的防护孔31，该方环状的另一侧设有连接孔32，上骨架1的内壁和内骨架3的外壁之间间隔形成第一隔绝腔7，减震器上的活塞杆穿过配合孔6、防护孔31与连接孔32配合连接后，内骨架3的内腔形成第二隔绝腔8。

上骨架1配合孔6的内壁朝外折弯形成遮挡面12。通过该遮挡面12覆盖上使灰尘或水滑落，并有进一步提高防水防尘的效果。

上骨架1、下骨架2以及内骨架3为金属片冲压形成。这样的制造可批量生产精确度高并且降低成本。

实施例中，上骨架1和下骨架2连接成一体后安装在车身上，减震器上的活塞杆会穿过上骨架1和下骨架2形成的安装腔4，并与内骨架3连接，内骨架3的外周面和安装腔4的内壁之间填充的硫化橡胶5在承受减震器的振动时，会进行弹性缓冲，有效起到减震降噪的效果，而内骨架3和上骨架1之间的结构形成的第一隔绝腔7、第二隔绝腔8，可有效避免雨伞或者灰尘进入减震器和内骨架3的连接部位，从而起到防尘防水的效果，这样便达到了防尘防水效果好以及可减震降噪的技术效果。