[实用新型]一种多用途铁路移动式仓储结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别是涉及一种多用途铁路移动式仓储结构。

背景技术

仓库是铁路货物储存的场地之一，现有技术中的铁路仓库大多采用钢结构或土建结构，仓库的出入库口在仓库侧面固定位置，货物出入库需在仓库边配套铁路站台。该类型的仓库在出入货物时，需待装载货物的铁路货车到达后，采用人力或叉车搬运方式将货物搬运至仓库内。现有技术中的仓库被广泛使用，适用于储存普通成件包装货物，但对于某些特殊品类货物，例如质量较大的钢制货物、钒铁矿石等，采用该类型仓库将使装卸搬运作业过程变得复杂而且难以实施。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多用途铁路移动式仓储结构。

本实用新型提供了如下方案：

一种多用途铁路移动式仓储结构，该结构包括第一库体以及第二库体，所述第一库体以及所述第二库体各自的两侧板分别与各自的顶盖固定相连；所述第一库体两侧板分别通过行走轮组件设置于第一轨道上，所述第二库体的两侧板分别通过行走轮组件设置于第二轨道上；所述第一轨道位于所述第二轨道内侧并与所述第二轨道平行设置；

其中，所述第一库体与所述第二库体外部轮廓相同，所述第一库体宽度小于所述第二库体宽度，所述第一库体两侧板高度小于所述第二库体两侧板高度，所述第一库体可延所述第一轨道滑动至所述第二库体内部。

优选的：所述第一库体与所述第二库体相对一端设置有固定锁组件，所述固定锁组件用于限定所述第一库体以及所述第二库体的相对位置。

优选的：所述第一库体远离所述第二库体一端设置有端板，所述端板与所述第一库体的两侧板以及顶盖固定相连。

优选的：所述第二库体远离所述第一库体一端设置有端板，所述端板与所述第二库体的两侧板以及顶盖固定相连。

优选的：所述第二库体与所述第一库体相对一端设置有端挡板，所述端挡板开设有与所述第一库体外部形状以及尺寸相同的通孔。

优选的：还包括第三轨道，所述第三轨道宽度大于所述第二轨道宽度，所述第三轨道平行设置于所述第二轨道外部，所述第三轨道上用于设置桥式起重机。

优选的：还包括第三库体，所述第三库体的两侧板通过行走轮组件设置于所述第一轨道上，所述第三库体位于所述第二库体远离所述第一库体一端。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种多用途铁路移动式仓储结构，在一种实现方式下，该结构包括第一库体以及第二库体，所述第一库体以及所述第二库体各自的两侧板分别与各自的顶盖固定相连；所述第一库体两侧板分别通过行走轮组件设置于第一轨道上，所述第二库体的两侧板分别通过行走轮组件设置于第二轨道上；所述第一轨道位于所述第二轨道内侧并与所述第二轨道平行设置；其中，所述第一库体与所述第二库体外部轮廓相同，所述第一库体宽度小于所述第二库体宽度，所述第一库体两侧板高度小于所述第二库体两侧板高度，所述第一库体可延所述第一轨道滑动至所述第二库体内部。本申请提供的多用途铁路移动式仓储结构，仓库门与顶盖成一整体，可根据使用要求整体移动。实现处于车厢任意位置的货物快速出入库，货物可从仓储设施侧面或顶部出入库，实现质量较大的钢制货物、钒铁矿石等货物的直接吊装出入库。配合龙门吊等吊装设施，可使任意位置的货物快速、便捷的完成出入库过程，减少人员或搬运设备走行距离，提高效率。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种多用途铁路移动式仓储结构的结构示意图。

图中：第一库体1、第二库体2、侧板3、顶盖4、行走轮组件5、第一轨道6、第二轨道7、固定锁组件8、端板9、端挡板10、第三轨道11、桥式起重机12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例