[实用新型]折弯设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折弯设备。

背景技术

随着车辆工程技术的发展，人们对汽车等车辆的性能的要求越来越高。为了提高用户舒适度，轿车、摆渡车等车辆开始使用空气悬架，从而可根据道路条件变化，自动调节车身高度，同时增强减震效果，使驾乘人员的舒适度大幅提高。空气悬架的结构较为复杂，其中，C型梁作为重要的承载构件，发挥着必不可少的作用，C形梁通常包括水平部和弯曲部，水平部可与车桥固定连接，而弯曲部用于安装气囊等部件。

目前，车用空气悬架的C型梁一般采用冲压焊接成型或者一体成型制造。其中，采用冲压焊接成型时，需要将上下对称的两个U型件对焊，而U型件需要利用大型冲压设备和大型上下模具挤压成型。现有的一体成型的C型梁需要将空心管材放入呈对称结构的胀形凹模中，再向该空心管材中填充液体介质实现液压胀形，然后再将胀形后的空心管材放入到弯曲模中，通过装入填充物完成弯曲成型。

在现有技术中，冲压焊接成型的方式中的两个U型件，需要有相应的两套模具，成本较高；且对于不同尺寸的C型梁需要使用不同尺寸的模具，而模具的尺寸难以调节，因此，若要使用不同尺寸的C型梁以满足不同车型，要么就要重新开模制造相应尺寸的支撑梁，是成本增加；要么就是同一尺寸的C型梁牵强的安装在不同车型上，这会造成结构匹配的不合理，影响整车的性能。且焊接产生的焊缝较长，这会影响到C型梁的强度，导致产品性能的不稳定。而现有一体成型的方式虽然可以避免焊缝带来的不利影响，但是工艺仍然较为复杂，且对设备和模具的要求较高，且仍然需要重新开模，才能制造不同尺寸的C型梁，成本较高。因此，如何简化制造工艺，降低制造成本是亟待解决的技术问题。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种能简化折弯工艺的折弯设备。

本实用新型的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本实用新型的实践而习得。

根据本实用新型的一个方面，一种折弯设备，包括底座、转轮、第一卡具、连杆、第一驱动装置、第二卡具、夹紧件和第二驱动装置，所述转轮的转轴固定于所述底座上，且所述转轮能相对所述转轴转动；待折弯的空心管能夹持于所述第一卡具和所述转轮之间；所述连杆一端与所述转轮固定连接，另一端与所述第一卡具连接；所述第一驱动装置设于所述底座上，并用于驱动所述转轮转动；所述第二卡具设于所述底座上，且所述第二卡具上形成有贯通的卡槽，所述空心管能穿过所述卡槽；所述夹紧件穿设于所述卡槽一侧，用于夹紧所述空心管；所述第二驱动装置设于所述底座上，并用于驱动所述第二卡具沿所述空心管的长度方向移动；当所述第二驱动装置驱动所述第二卡具夹持所述空心管向前移动送料时，所述第一驱动装置驱动所述转轮转动，并带动所述连杆和所述第一卡具绕所述转轮转动，将使所述空心管保持贴合于所述转轮而折弯。

根据本实用新型的一实施方式，所述折弯设备还包括轨道，所述轨道设于所述底座上并位于所述转轮和所述第二卡具之间，所述空心管配合穿过所述轨道并能沿所述轨道移动。

根据本实用新型的一实施方式，所述第一卡具上靠近所述空心管的表面形成有夹槽，所述转轮外缘形成有环形槽，所述夹槽与所述环形槽能分别与所述空心管的两侧卡合。

根据本实用新型的一实施方式，所述第三卡具上靠近所述空心管的表面形成有滑槽，且所述空心管能穿过所述滑槽，并能沿所述滑槽滑动。

根据本实用新型的一实施方式，所述夹紧件为螺杆，所述螺杆穿设于所述卡槽一侧，用于向所述卡槽内旋入以夹紧所述空心管。

根据本实用新型的一实施方式，所述螺杆有两个，且所述卡槽的两侧分别穿设一个所述螺杆，两个所述螺杆能相向旋入所述卡槽以夹紧所述空心管。

根据本实用新型的一实施方式，所述第一驱动装置为电机，所述第二驱动装置和所述第三驱动装置均为液压缸。

根据本实用新型的一实施方式，所述第一驱动装置为电机，所述第二驱动装置和所述第三驱动装置均为液压缸。