[实用新型]汽车进风换气一体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车进风换气一体机，适用于汽车以及各种车辆车内进风、换气，进行空气循环。

背景技术

目前汽车车内换气，通常通过开启汽车车窗和汽车车顶天窗来进行换气，但在雨天和冬天以及高速公路行驶时无法进行换气。虽然有一种通过安装在汽车发动机一侧风机把车外空气进入车内，改善车内环境，由于汽车发动机工作时产生大量热量，车外空气进入车内时会把发动机产生热量带入车内，使车内温度升高，影响车内空气舒适度。车内混浊空气无法直接有效排出车外。

发明内容

本实用新型目的是针对上述不足之处提供一种汽车进风换气一体机，由于设置了风机一、风机二以及车内主风道、车内支风道一、车内支风道二、风机进风口连接管、进出风管一、进出风管二作内外循环风道，可以在雨天、冬天以及高速行驶过程中，不必开启天窗进行车内换气和进风通风，可以确保车内空气清新排除车内异味，可以减少开窗换气所产生风阻、风噪以及额外产生油耗，可以节省车辆油耗，达到环保节能效果。

汽车进风换气一体机是采取以下技术方案实现的：

汽车进风换气一体机包括风机安装板、风机一、风机二、车内主风道、车内支风道一、车内支风道二、风机进风口连接管、进出风管一、进出风管二，蒸发器、冷风加热器、温度控制阀、内循环控制阀和外循环控制阀。

风机一、风机二分别安装在风机安装板上，风机安装板安装在车辆中控仪表台内下部，风机进风口连接管两端分别与风机一、风机二进风口相连，进出风管一一端与风机一进风口相连，进出风管一另一端与车内主风道相连，车内主风道安装在车辆中控仪表台内。车内主风道中安装有蒸发器、冷风加热器和温度控制阀。蒸发器通过管道与制冷机相连，冷风加热器与发动机冷却水箱热水管相连。温度控制阀用于调节控制出风量，来调节温度。

车内主风道出口与车内支风道一相连通，车内支风道一设置有多个车内进出风口。

进出风管二一端与风机二出风口相连，进出风管二另一端与车外相连，车外进出风口装有空气过滤网，在进出风管二中部装有外循环控制阀,以控制室内外空气循环方向。

车内支风道二一端与进出风管二相连，车内支风道二另一端连接到车内。在车内支风道二前部安装有内循环控制阀，用于控制车内空气循环位置。

车内支风道一和车内支风道二的车内进出风口均装有车内风向开关。

工作原理

（一）进风状态

汽车进风换气一体机工作时，风机二保持关闭状态，通过车内内、外循环控制开关控制内循环控制阀和外循环控制阀，控制空气从车内或者车外经过进出风管二，通过风机二叶轮罩壳空腔、风机二进气口，进入风机进风口连接管，吸入风机一进气口，经风机一叶轮加压吹入进出风管一，进入车内主风道，由车内风速控制开关一控制，风机一转速达到控制风量大小，打开制冷压缩机开关，制冷压缩机工作进行制冷，通过蒸发器冷却通过主风道内的压力空气，冷却后压力空气再通过温度控制阀调节温度高低，再进入各车内支风道一，由车内风向开关控制车内出风口方向。

二、换气状态：关闭风机一，同时打开风机二，通过车内内外循环控制开关，控制外循环控制阀开启，内循环控制阀关闭，由车内支风道一上的风向开关，控制车内换气口位置，此时关闭制冷压缩机，车内空气经车内支风道一，通过车内主风道进入进出风管一，进入风机一叶轮罩壳空腔，经风机一进风口、风机进风口连接管，进入吸入风机二，经风机二加压，经进出风管二排出车外，完成车内换气。由车内风速控制开关二控住风机二转速，进行控制换气量大小。可以确保车内空气保持清新。

汽车进风换气一体机设计合理，由于设置了风机一、风机二、车内主风道、车内支风道一、车内支风道二、风机进风口连接管、进出风管一、进出风管二，蒸发器、冷风加热器、温度控制阀、冷风加热器、内循环控制阀和外循环控制阀，上述部件构成车内循环风道系统。

可以在雨天、冬天以及高速行驶过程中，不必开启天窗进行车内换气和进风通风，可以确保车内空气清新排除车内异味，可以减少开窗换气所产生风阻、风噪以及额外产生油耗，可以节省车辆油耗，达到环保节能效果，通过进风，换气，可以加快车内空气循环，快速降低车内温度，改善车内空气质量。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步行说明：

图1是汽车进风换气一体机结构示意图。

具体实施方式