[实用新型]一种厢式车身吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于工装设备技术领域，具体涉及一种厢式车身吊具，尤其适用于纯电动厢式运输车。

背景技术

在纯电动厢式运输车的生产制造过程中，需要将承载式车身吊装到底盘上，根据承载式车身的结构特点和工艺需要，需要保证车身安全平稳起吊，保证装配精度，提高效率。同时又要保证车身和生产现场人员的安全，而现有的安装设备无法找到合适吊点，不能实现上述功能，造成操作不便，劳动强度大，安装效率低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种厢式车身吊具，操作方便，降低了安装劳动强度，以克服背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种厢式车身吊具，包括吊架、挂钩和气缸，所述吊架通过链条连接天车，所述吊架上设有挂钩支座，所述挂钩的上部与所述挂钩支座铰接；所述气缸的缸筒.底端通过气缸座设置在所述吊架的上部，所述气缸的活塞杆.通过传动机构连接所述挂钩的上端，所述挂钩的下端用于勾住厢式车身的框架。

较佳地，包括对称设置的至少两个前挂钩，每两个所述前挂钩对向设置，分别从所述厢式车身两侧勾住两侧前门框。

较佳地，所述前挂钩下端设有与所述前门框形状相匹配的前挂钩垫块。

较佳地，包括对称设置的至少两个后挂钩，两个所述后挂钩同向设置，从所述厢式车身后侧勾住后门框。

较佳地，所述后挂钩下端设有与所述后门框形状相匹配的后挂钩垫块。

较佳地，两个所述后挂钩的上端均连接于一个横杆，所述横杆通过所述传动机构连接所述气缸的所述活塞杆.。

较佳地，所述吊具的下表面设有缓冲块，所述防撞块包括橡胶防撞块。

较佳地，还包括挂钩限位件，所述挂钩限位件为限位柱，所述限位柱设置在所述吊架的侧面，位于所述挂钩下方。

较佳地，包括四根所述链条，四个所述链条的一端连接所述天车，所述吊架上表面靠近顶角处设有四个安装耳片，四个所述链条的另一端分别连接一个所述安装耳片。

较佳地，还包括控制器，所述控制器的信号输出端连接所述气缸的控制端。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过控制器控制各个气缸的伸缩，进而达到控制各个挂钩开合的目的。前挂钩分别从车身前部的两侧勾住后门框，后挂钩从车身的后侧勾住后门框，进行起吊运输转向等作业。前挂钩垫块和后挂钩垫块一方面使吊具在勾住车身时更稳定，另一方面保护车身门框本体和表面油漆不被损害。设置在吊架下表面的缓冲块可以使吊具与车身顶部贴合更稳定，并且保护车身顶部结构和油漆。本实用新型的车身吊具结构简单，操作方便，可以很好地控制车身与底盘配合，提高定位精度。本实用新型有效地提高了车身与底盘合装效率，降低了安装劳动强度，具有结构简单，操作方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图，

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图，

图3为本实用新型实施例后挂钩、气缸和吊架的连接结构示意图，

图4为本发明实施例前挂钩垫块的结构示意图，

图5为本发明实施例后挂钩垫块的结构示意图。

图中：1-吊架，2-气缸，2.1-缸筒，2.2-活塞杆，3-气缸座，4-缓冲块，5-挂钩限位件，6-链条，7-安装耳片，8-前挂钩，9-前挂钩垫块，10-后挂钩，11-后挂钩垫块，12-横杆，13-传动机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

一种厢式车身吊具，包括吊架1、挂钩和气缸2，吊架1通过链条6连接天车，吊架1上设有挂钩支座，挂钩的上部与挂钩支座铰接；气缸2的缸筒2.1底端通过气缸座3设置在吊架1的上部，气缸2的活塞杆2.2通过传动机构13连接挂钩的上端，挂钩的下端用于勾住厢式车身的框架。还包括控制器，控制器的信号输出端连接气缸2的控制端。通过控制器控制气缸2的伸缩，进而带动挂钩的开合。

吊具的下表面设有缓冲块4，防撞块包括橡胶防撞块。

还包括挂钩限位件5，挂钩限位件5为限位柱，限位柱设置在吊架1的侧面，位于挂钩下方。

本实施例设有四根链条6，吊架1上表面靠近顶角处设有四个安装耳片7，四个链条6的另一端分别连接一个安装耳片7，四个安装耳片7纵横对称设置，保证吊架1受力均匀。