[实用新型]一种用于汽车空调系统的金属套管

说明书

技术领域

本实用新型属于金属套管领域，具体地说是涉及一种用于汽车空调系统的金属套管。

背景技术

为了增加汽车的舒适性，现有汽车都安装有空调系统。空调系统需要连接多根管道，在进行制冷或制热过程中，便于制冷剂等液体的流通。目前，汽车空调系统都是采用单根管相互之间连接的方式，所需管路较多，占用空间较大，而且相互间交错繁复，故障发生率高，发生故障时给检修也带来一定的不变。这显然对提升汽车的性价比是不利的，也会对汽车的空间布局设计造成一定的局限性。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调系统的金属套管，旨在解决现有空调系统所需管路较多，故障发生率高的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车空调系统的金属套管，包括金属内管和套设在金属内管外部的金属外管，在金属外管的内侧沿其长度方向设置有条形凹槽，在金属外管与金属内管之间形成液体流通腔室，在金属外管的端头处设置有封堵帽，在封堵帽的侧面设置有通孔，在通孔处设置有连通液体流通腔室的连接管。

优选的，所述金属内管包括弯折的主管体，主管体位于同一平面内，在主管体的两端设置有朝向同一侧弯折的弯折头，且弯折头与弯折的主管体所在的平面垂直。

优选的，所述弯折头与连接管均穿过支撑板固定，在连接管上设置有第一控制阀，在金属内管的一端设置有第二控制阀。

优选的，所述条形凹槽设置6-8个，且沿金属外管的内侧周圈均匀分布。

优选的，所述金属外管通过连接板定位固定，所述连接板包括一直板体，在直板体上设置有定位螺孔，在直板体的一端设置有咬合金属外管的弧形板体，直板体与弧形板体为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：

1、节省空间；通常情况下，在金属外管里的通量是由另外一根管子完成的，那就要在旁边再连接一根管子，会比该结构占用更多的空间，而现在是在套管中间完成的。

2.便于散热；金属外管为高压管，需要散热；原来需要的另外一根管子的高压管截面为圆形，现在的结构高压管为空心管截面，在通量不变的前提下，更方便热交换。

3、管路简明，定位方便；采用支撑板与连接板可将金属内管和金属外管支撑固定，并定位在合适位置，使管路清晰，方便后期检修维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为图1的另一角度视图；

图3为图1的主视图；

图4为图1的侧视图；

图5为本实用新型中金属外管其中一段的结构示意图；

图6为图5的截面图。

具体实施方式

本实用新型提供一种用于汽车空调系统的金属套管，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型

结合附图，一种用于汽车空调系统的金属套管，包括金属内管1和套设在金属内管1外部的金属外管2，在金属外管2的内侧沿其长度方向设置有条形凹槽3，在金属外管2与金属内管1之间形成液体流通腔室。在金属外管2的端头处设置有封堵帽4，在封堵帽4的侧面设置有通孔，在通孔处设置有连通液体流通腔室的连接管5。

上述金属内管1包括弯折的主管体101，主管体101位于同一平面内，在主管体101的两端设置有朝向同一侧弯折的弯折头102，且弯折头102与弯折的主管体101所在的平面垂直，弯折头102与主管体101为一体式结构。弯折头102与连接管5均穿过支撑板6固定，在连接管5上设置有第一流量控制阀7，在金属内管1的外露端设置有第二控制阀8。

上述条形凹槽3设置8个，且沿金属外管2的内侧周圈均匀分布。当然，也可根据需要设置成6个或10个等。

上述金属外管2通过连接板9定位固定，所述连接板9包括一直板体901，在直板体901上设置有定位螺孔902，在直板体901的一端设置有咬合金属外管2的弧形板体903，直板体901与弧形板体903为一体式结构。

本实用新型金属套管结构主要优点如下：

1、节省空间；通常情况下，在金属外管2里的通量是由另外一根管子完成的，那就要在旁边再连接一根管子，会比该结构占用更多的空间，而现在是在套管中间（液体流体腔室）完成的。