[实用新型]一种汽车行李架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车行李架。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。汽车行李架也是汽车配件的一种，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，现在的汽车行李架安装麻烦，并且不具有缓冲的功能，运输一下易碎已损坏物品时，容易造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车行李架，包括安装板和架体，所述安装板的上侧设有缓冲装置，所述缓冲装置包括壳体，所述壳体的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有活动板和支撑板，所述支撑板位于活动板的上方，所述活动板和支撑板上左右对称的设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上设有位于活动板上下两侧的上减震弹簧和下减震弹簧，所述缓冲装置上连接有支撑杆，所述支撑杆的下端与活动板的上侧连接，所述支撑杆的上端连接有连接装置，所述连接装置包括连接头外壳和连接组件，所述连接头外壳下端开设有空腔，所述连接组件安装在空腔内，所述连接组件包括组装头、定位片、弹簧和堵头，所述组装头的一端开设有组装腔，组装头的另一端开设有圆形孔，所述圆形孔和组装腔贯穿组装头中心，所述组装腔内端和圆形孔连接处设有倾斜面，所述定位片中间也开设有圆形孔，定位片设在靠近倾斜面的组装腔内部，所述堵头中间开设有圆形通道，堵头的外侧设有弹簧嵌柱，所述弹簧的一端连接在弹簧嵌柱的外侧，弹簧的另一端抵压在定位片上，堵头连接在组装腔的外端，所述组装头外侧开设有拆解内孔，所述连接头外壳外端开设有拆解外孔，所述拆解外孔和拆解内孔同轴，所述连接装置上侧连接有架体，所述架体包括若干横杆和竖杆，所述横杆和竖杆之间也通过连接装置连接，所述竖杆的外侧中部设有轴承座，所述轴承座的上连接有第二螺纹杆，所述架体的内部设有调节板，所述调节板的外侧设有滑块，所述滑块与第二螺纹杆螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二螺纹杆的右端设有旋转装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述上减震弹簧的上端与支撑板的下侧连接，上减震弹簧的下端与活动板的上侧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述下减震弹簧的上端与活动板的下侧连接，下减震弹簧的下端与空腔的底部连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一螺纹杆与活动板滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板与第一螺纹杆螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述堵头外侧设有旋铆芽片，堵头通过旋铆芽片和组装腔外端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位片设有2～4个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拆解外孔的外侧设有密封盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：架体的横杆和竖杆通过连接装置进行连接，安装方便，便于拆卸，设有缓冲装置，缓冲效果好，并且通过第一螺纹杆可以对减震弹簧进行调节，延长减震弹簧的使用周期，降低经济的负担，设有调节板，可以根据物品的大小调节空间，方便物品的固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为缓冲装置的结构示意图。

图3为连接装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。