[实用新型]用于飞行器的涵道风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，更具体而言，涉及一种用于飞行器的涵道风扇。

背景技术

随着低空空域在政策方面的逐步开放，中小型个人飞行器逐步成为航空领域的一个发展趋势，但由于此类飞行器在尺寸上固有的限制，不宜有较长的固定机翼，也不会有大升力面的旋翼装置。现有的中小型个人飞行器通常采用涵道风扇为其提供动力。为了为飞行器提供足够的升力，现有的用于飞行器的涵道风扇通常具有较大的桨盘，这显然增加了飞行器的提及，并可能增加飞行器的重量。如果减小桨盘的面积，又往往会降低桨盘所提供的升力。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种在保持涵道风扇升力性能不变的同时具有较小桨盘面积的用于飞行器的涵道风扇。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于飞行器的涵道风扇，包括：涵道壁、设置在涵道壁中的桨毂套筒、分别与涵道壁和桨毂套筒连接的静叶片、以及与设置在桨毂套筒中的桨毂连接以在涵道壁内旋转的动叶片，其中，动叶片包括与桨毂连接的叶根部及处于自由端的叶顶部，叶根部的横截面为第一翼型面，叶顶部的横截面为第二翼型面，在动叶片的延展方向上，第一翼型面到第二翼型面之间形成平滑的翼型过渡段。

根据本实用新型的一个实施例，翼型过渡段包括第一导引线和第二导引线，第一导引线为第一翼型面的前缘点到第二翼型面的前缘点的连线，第二导引线为第一翼型面的后缘点到第二翼型面的后缘点的连线，第二导引线为在动叶片的弦线方向上向外凸出的曲线。

根据本实用新型的一个实施例，桨毂具有一中心轴线，并定义动叶片的桨盘半径为R，中心轴线到第一翼型面的距离为0.35R-0.4R。

根据本实用新型的一个实施例，翼型过渡段的结束端面到中心轴线的距离为0.65R-0.75R。

根据本实用新型的一个实施例，从叶根部到翼型过渡段的结束端面，动叶片的最大厚度逐渐减小。

根据本实用新型的一个实施例，翼型过渡段的结束端面到叶顶部之间的任意横截面均为第二翼型面，且从翼型过渡段的结束端面到叶顶部，动叶片的最大厚度基本维持不变。

根据本实用新型的一个实施例，动叶片的弦线长度自叶根部朝其延展方向先增大再减小，且距离中心轴线0.5R处的弦线长度最大。

根据本实用新型的一个实施例，动叶片具有一与中心轴线垂直的旋转平面，动叶片的弦线与旋转平面之间的夹角自叶根部朝动叶片的延展方向逐渐增小。

根据本实用新型的一个实施例，动叶片的最大厚度靠近动叶片的前缘线的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，第一翼型面的上缘的曲率大于第一翼型面下缘的曲率，第一翼型面的前缘点到后缘点的连线位于第一翼型面之外。

根据本实用新型的一个实施例，第二翼型面的上缘和下缘的曲率大致相同，且第二翼型面的前缘点到后缘点的连线位于第二翼型面内。

根据本实用新型的一个实施例，静叶片的横截面为第三翼型面，第三翼型面从前缘到后缘的厚度大致相等，后缘侧较前缘侧趋向平直。

根据本实用新型的一个实施例，叶顶部与涵道壁内侧面之间的间隙距离为2-5mm。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的涵道风扇具有双翼型截面的动叶片及与之匹配的涵道结构，能产生更好的升力性能；并且动叶片包括平滑过渡的两种翼型，与静叶片相配合，可以在不降低所提供升力的同时，使该涵道风扇具有较小的桨盘面积，使小巧轻便的飞行器成为可能。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例，涵道风扇的示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例，涵道风扇的剖视图；

图3是根据本实用新型的一个实施例，动叶片和静叶片的示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例，第一翼型面的示意图；

图5是图4所示实施例第二翼型面的示意图；

图6是根据本实用新型的一个实施例，静叶片的截面图；

图7是根据本实用新型的一个实施例，涵道壁的截面图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。