[实用新型]登机桥接机口安全护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及登机桥领域，尤其是一种登机桥接机口安全护栏。

背景技术

依据新民航标准，当登机桥敞开防护门作业时，应在飞机与接机口之间设置一个可移动的保护装置(如拦索、安全拉带等)。为防止人员坠落，在登机桥与飞机对接完成前(包括登机桥在回位点时)，保护装置应一直横置于开口位置。

现有的安全护栏为一条安全绳，然而，仅设置一条安全绳无法保证人员的安全，因此，需要增加安全绳的数量。对于多条安全绳，例如三条，每次挂上或摘下安全绳时，必须一条条逐一操作。这样操作一次护栏需要重复三次动作，过程很繁琐，不方便操作。而且在不需要使用安全绳时，例如上下旅客过程中，三条安全绳须堆放在接机口前门的一侧，该处空间本来较小，三条绳堆放在一起，导致更加零乱，在上下旅客过程中，容易挂到旅客的随身物品。

因此，需要对现有的安全护栏进行改进，以解决上述问题。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于提供一种登机桥接机口安全护栏，其能够快速、简便的操作多条安全绳。

为达成上述目的，本实用新型提供一种登机桥接机口安全护栏，用于安装于接机口的两侧，登机桥接机口安全护栏包括卷收机构、拉杆机构及固定机构。卷收机构包括多个卷收器及多条拉带，多个卷收器位于接机口一侧，且在高度方向上间隔的设置，每一拉带的一端与每一卷收器连接。拉杆机构包括拉杆和安装于拉杆上的拉杆固定件，各拉带的另一端连接于拉杆。固定机构包括第一固定部，第一固定部位于接机口的另一侧。其中，拉杆能够带动拉带自卷收器伸出至拉杆固定件与第一固定部连接，使得登机桥接机口安全护栏处于工作状态。

根据一实施例，固定机构还包括第二固定部，其位于接机口的一侧，当拉带卷入卷收器时，拉杆固定件能够与第二固定部连接，使得登机桥接机口安全护栏处于非工作状态。

根据一实施例，固定机构还包括两个插槽，其分别位于接机口的两侧，且与拉杆下端对齐，当登机桥接机口安全护栏处于工作状态时，拉杆下端能够插设于接机口另一侧的插槽内；当登机桥接机口安全护栏处于非工作状态时，拉杆下端能够插设于接机口一侧的插槽内。

根据一实施例，拉杆固定件为卡扣，第一固定部和第二固定部为锁块，卡扣能够锁定于锁块内。

根据一实施例，固定机构还包括固定架，固定架安装于接机口的一侧，多个卷收器固定于固定架。

根据一实施例，卷收器包括壳体、卷筒及卷簧，壳体安装于固定架上，其一侧开设开槽，卷筒和卷簧位于壳体内，拉带卷绕于卷筒，并能够经由开槽自卷筒伸缩，卷簧对拉带施加弹力，使得登机桥接机口安全护栏处于工作状态时，拉带绷紧。

根据一实施例，位于接机口的一侧的插槽设于本体的下端，第二固定部设于本体的上部。

根据一实施例，拉带的数量为3条，当登机桥接机口安全护栏处于工作状态时，3条拉带平行的横跨接口的两侧，位于最上方的拉带与接机口顶部的距离大于或等于1100mm，位于中间的拉带比位于最上方的拉带低500mm。

根据一实施例，登机桥接机口安全护栏还包括感应机构，当登机桥接机口安全护栏处于工作状态时，感应机构被触发。

根据一实施例，感应机构靠近接机口另一侧的插槽，拉杆上设有突块，当拉杆的下端进入接机口的另一侧的插槽时，突块挤压感应机构，使其感应机构被触发，并发出安全护栏正在工作的信号。

本实用新型相较于现有技术的有益效果在于：相比于现有的仅具有一条拉带的安全护栏相比，本实用新型的安全护栏通过多条拉带横跨接机口的两侧，安全性能更加稳定。并且，操作过程中，仅拉动一根拉杆即可带动所有拉带，无需逐一、多次拉动拉带，操作简便、快捷。并且，通过拉杆连接多条拉带，避免拉带凌乱的散开，避免拉带挂到旅客的随身物品，带来不便。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施例的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是本实用新型的登机桥接机口安全护栏的安装状态示意图。

图2是本实用新型的登机桥接机口安全护栏的主视图。

图3是本实用新型的登机桥接机口安全护栏的右视图。

图4a是拉带卷收至卷收器的示意图。