[实用新型]一种低能耗动力涡轮冲洗装置

说明书

技术领域

本实用新型属于设备冲洗技术领域，具体地，涉及一种低能耗动力涡轮冲洗装置。

背景技术

涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

其中，动力涡轮，是在燃气涡轮发动机中，将燃气的能量转换为机械功用来驱动外部负载(如螺旋桨或旋翼等)的叶轮机械

燃气涡轮发动机（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等等都包含在内。而一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等）、发电机组等的。与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。

其中的动力涡轮部件由于长时间使用，其管路中容易因为渣滓的累积造成堵塞，影响油液流动的顺畅进行，进而影响正常运转。

对于动力涡轮冲洗，目前国内主要存在如下专利文献：

中国专利授权公告号：CN205447226U，公开了一种涡轮起动机清洗机，包括油箱、第一油泵、两位两通电磁阀、第一滤油器、第二滤油器及第三滤油器；所述第一油泵进油口与油箱相通，第一油泵出油口与第一滤油器进油口相通，第一滤油器出油口与第二滤油器进油口相通，第二滤油器出油口与两位两通电磁阀进油口相通，两位两通电磁阀出油口与涡轮起动机滑油管路进口相通，涡轮起动机滑油管路出口与第三滤油器进油口相通，第三滤油器出油口与油箱相通。所述油箱上还连接有第二油泵，所述第二油泵出油口与两位两通电磁阀进油口相通，且在第二油泵与两位两通电磁阀之间的管路上安装有第四滤油器。所述的涡轮起动机清洗机配装有独立的隔离罩，涡轮起动机位于隔离罩内。然而，该专利所提供的清洗机，其清洗后的油液没有回收工序，且清洗过程中的压力、温度等参数无法读取，清洗控制不精确，能耗高，清洗成本偏高。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种低能耗动力涡轮冲洗装置，所述冲洗装置用于装配好的带减速器的动力涡轮部件的压力冲洗，配备油箱加油回路、油箱油液自循环回路以及工件冲洗回路，实现冲洗油液的冲洗、过滤、循环以及回收，配合温度、压力、真空度的实时监测，可以有效实现油液的利用率，减小油液消耗，降低冲洗成本，提高经济效益。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种低能耗动力涡轮冲洗装置，所述装置包括：油箱，其上通过管路分别外接有测温件和液位计，内设加热器；第一三通阀，一端与油箱连接、一端接外部滑油、另一端通过管路与循环泵、第二三通阀、循环过滤器依次连接，循环过滤器相对第二三通阀另一端与所述油箱连通；压力过滤器，一端与所述第二三通阀出液端连接，另一端通过进油管与冲洗舱进油端连接，冲洗舱出油端通过回油管与所述油箱连接，回油管上设有回油阀；抽真空管，一端插入所述油箱内部，其上设真空泵。

进一步，位于所述第一三通阀与循环泵之间的管路上设有吸油过滤器；位于所述循环过滤器与油箱之间的管路上设有第一取样阀；所述循环泵上依次接有钟罩联轴器和电动机；所述循环过滤器和压力过滤器上分别设置压差发讯部件。

另，所述进油管上通过管路接有测温仪；所述测温仪和测温件均为温度传感器，其上分别设有数显表。

另有，还包括一压力表，其通过测压软管、测压接头、测压管与所述进油管连通，测压管相对测压接头另一端插入所述油箱内，测压管上设有调压阀。

再，所述冲洗舱进油端通过进油软管与所述进油管连接，出油端通过回油软管与所述回油管连接。

再有，所述冲洗舱一端依次外接有减速电机和测速仪，另一端外接辅油箱。

且，靠近冲洗舱一端的回油管上通过管路接有第二取样阀，靠近回油阀一端的回油管上接有回油过滤器。

另，所述油箱上部依次外接有真空接头、真空软管及真空表；油箱底部外接有排油阀。

再，所述抽真空管另一端接第三取样阀。