[实用新型]用于涡轮复合系统的润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于涡轮复合系统的润滑装置，更具体地，涉及一种用于涡轮复合物的润滑装置，其改进轴承的供油系统，以解决由于缺乏供油导致的润滑的劣化。

背景技术

继续对涡轮复合系统进行研究，所述涡轮复合系统收集从车辆扔弃的废能，诸如在发动机操作时排出以再生电能或机械能的排气。

涡轮复合系统是用于收集从车辆的发动机排出的排气的动能的系统。除了用于吸入增压的涡轮增压器涡轮之外，可附加地安装泄放涡轮，以收集排气的动能。在泄放涡轮处收集的能量可电力地或机械地施加到车辆中的可用位置。

在下文中，将详细描述涡轮复合系统的配置及操作其的方法。

图1是示意性地示出涡轮复合系统的配置的视图。

在图1中，附图标记11表示将发动机10的排气的能量转换为机械功的涡轮增压器涡轮。涡轮增压器涡轮11经由同轴的轴连接到压缩机12。

另外，在涡轮增压器涡轮11侧的排气出口处设置泄放涡轮13。

在本文，泄放涡轮13通过动力传动系统连接到发动机10的曲轴21以传递动力。动力传动系统包括具有减速功能的齿轮单元15。泄放涡轮13通过齿轮单元15连接到发动机10的曲轴21，以传递动力。

详细地，第一减速齿轮16安装在泄放涡轮13的涡轮轴14处。第一减速齿轮16与第二减速齿轮17啮合，并且第二减速齿轮17经由轴18连接到输出齿轮19。

此外，输出齿轮19与安装在曲轴21处的曲轴齿轮22接合。

因此，当发动机10被驱动时，从发动机10排出的排气使涡轮增压器涡轮11旋转，同时经由同轴的轴连接到涡轮增压器涡轮11的压缩机12被旋转。此时，作为用于燃烧燃料的抽吸器的压缩机12压缩环境空气，以便将压缩空气增压到发动机10。

同时，驱动涡轮增压器涡轮11的排气被排放到泄放涡轮13，以使泄放涡轮13旋转。

在本文，泄放涡轮13的转动力通过齿轮单元15和曲轴齿轮22被传递到发动机10的曲轴21，从而增加发动机10的输出，同时没有附加的燃料消耗。

同时，将描述涡轮复合系统的润滑方法。在齿轮单元15的第一减速齿轮16和第二减速齿轮17的情况下，通过从发动机10的气缸体供给的发动机油执行润滑。

另选地，在输出齿轮19的情况下，通过收集在执行减速齿轮16和17的润滑之后散布的油，执行输出齿轮19的润滑。

但是，在常规涡轮复合系统的润滑结构中，当根据发动机布局改变输出齿轮19的安装位置时，或者当输出齿轮19的轴18伸长时，向轴承的供油不足，从而妨碍适当的润滑。

在本实用新型背景部分中公开的信息仅用于增强对本实用新型的一般背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的各个方面涉及提供一种用于涡轮复合系统的润滑装置，其改进轴承的供油系统以解决由于缺乏供油导致的润滑的劣化。

根据本实用新型的一个方面，通过提供一种涡轮复合系统的润滑装置可实现上述和其它目的，所述装置包括供油管路，其连接到齿轮设备(gearing device)的齿轮箱，用于将涡轮复合系统中的泄放涡轮的转动力传递到曲轴，以将油供给到齿轮箱(gearbox)中，第一供油孔，其形成为在第一轴承的轴承外壳处被贯穿，所述第一轴承可旋转地支撑用于输出涡轮复合系统中的转动力的输出齿轮的轴，以将齿轮箱内侧供给的油供给到第一轴承，副供给管路，其连接到变速箱体(gearcase)，在所述变速箱体中嵌入输出齿轮，以将油供给到变速箱体，以及第二供油孔，其形成为在第二轴承的轴承外壳处被贯穿，所述第二轴承可旋转地支撑输出齿轮的轴，以将通过副供给管路供给的油供给到第二轴承。

在示例性实施例中，供油管路可从发动机的气缸体连接到齿轮箱，在所述齿轮箱中嵌入齿轮设备的减速齿轮，以供给来自发动机的油。

在另一个示例性实施例中，副供给管路可从供油管路分支，以供给来自供油管路的油，并且连接到变速箱体。

在另一个示例性实施例中，副供给管路可将来自发动机的油供给到变速箱体。

在另一个示例性实施例中，副供给管路可安装有供给控制阀，用于选择性地控制油的供给或阻断。

在另一个示例性实施例中，油路孔形成为在所述变速箱体处被贯穿，从而将通过副供给管路供给的油通过油路空供给到第二供油孔。

在下文中讨论本实用新型的其它方面和示例性实施例。