[实用新型]一种模压分体式导流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车导流罩技术领域，尤其涉及一种模压分体式导流罩。

背景技术

目前市场上导流罩制造工艺有多种方式，一种方式是FRP手工制造，制造工艺非常成熟，投入少，生产周期短，可在较短时间内实现小批量，但是导流罩精度较差质量不稳定，内表面质量差，机械化程度低，生产效率低，无法满足大批量生产；另一方式是SMC模压制造，制造工艺比较成熟，制品尺寸公差稳定，精度高，表面光洁，外观及尺寸重复性好，但是模具开发周期长，对造型适应性差。由于导流罩重量大，整体加工成本高，生产效率低。另外，导流罩造型无法通过模压整体实现。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的是提供可以通过模压方式、成本低、自由造型的模压分体式导流罩。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：模压制造的导流罩设置在车顶上。导流罩由左侧导流罩、中部导流罩和右侧导流罩组成。在导流罩内侧设置有加强筋。导流罩安装在车顶焊接支架上，在导流罩与车顶连接处设置有导流罩密封条。在右侧导流罩与中部导流罩装配一侧设置若干安装孔，埋有预埋嵌件。在左侧导流罩与中部导流罩装配一侧设置若干安装孔，埋有预埋嵌件。左侧导流罩、中部导流罩和右侧导流罩压制在一起，并通过装配螺栓与安装孔配合将左侧导流罩中部导流罩和右侧导流罩固定在一起。

进一步，左侧导流罩和右侧导流罩内侧的加强筋为翅片式加强筋。

进一步，中部导流罩内侧的加强筋为网格式加强筋。

更进一步，顶盖总成通过安装螺栓固定有前安装支架。所述导流罩前端通过前安装支架固定在顶盖总成上。

本实用新型的有益效果是，第一，分体式导流罩造型自由度高，匹配性高，模具费用少。第二，分体式导流罩可以降低整体安装成本。

附图说明

图1为本实用新型分体式导流罩结构示意图；

图2为本实用新型分体导流罩前部装配示意图；

图3为本实用新型分体导流罩主视图；

图4为图3的I-I放大图；

图5为分体导流罩安装示意图。

1、车顶、2、右侧导流罩，3、车顶焊接支架，4、中部导流罩，5、左侧导流罩，6、导流罩密封条，7、前安装支架，8、安装螺栓，9、顶盖总成，10、装配螺栓，11、预埋嵌件，21、翅片式加强筋，41，网格式加强筋，51、翅片式加强筋

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的具体实施方式，通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，本实用新型是一种模压分体式导流罩，模压制造的导流罩设置在车顶1上，导流罩由左侧导流罩5、中部导流罩4和右侧导流罩2组成；在导流罩内侧设置有加强筋。导流罩安装在车顶焊接支架3上，在导流罩与车顶1连接处设置有导流罩密封条6。在右侧导流罩2与中部导流罩4装配一侧设置若干安装孔，埋有预埋嵌件11。在左侧导流罩5与中部导流罩4装配一侧设置若干安装孔，埋有预埋嵌件11。左侧导流罩5、中部导流罩4和右侧导流罩2压制在一起，并通过装配螺栓与安装孔配合将左侧导流罩5中部导流罩4和右侧导流罩2固定在一起。

加强筋有两种形式，右侧导流罩2内侧的加强筋为翅片式加强筋21，左侧导流罩5内侧的加强筋为翅片式加强筋51，中部导流罩4内侧的加强筋为网格式加强筋41。

顶盖总成9通过安装螺栓8固定有前安装支架7；所述导流罩前端通过前安装支架7固定在顶盖总成9上。

本实用新型为分体式模压件，模压件比手工件精度高，分体式导流罩各部分尺寸较小，制造模具也较小，模具费用少，而且各部分可以同时开发，开发周期短，可以满足复杂造型，材料强度高，背部无需增加框架结构，装配精度高。

以上依据附图所示的具体实施方式详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施方式，但本实用新型不以图面所示限定其保护范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施方式，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。