[实用新型]一种用于串联液力缓速器的单向阀

说明书

技术领域

本实用新型属于塑料管加工技术液力缓速器技术领域，尤其涉及一种用于串联液力缓速器的单向阀。

背景技术

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速；对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流的装置。单向阀有直通式和直角式两种，根据管理需要进行选择，但现有单向阀结构复杂，经常发生漏油现象，导致缓速器工作环境太差，影响缓速器的工作。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的一种用于串联液力缓速器的单向阀。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于串联液力缓速器的单向阀，包括阀座，所述阀座固定在上固定座上，所述上固定座下端与阀体通过焊接固定连接，所述阀座下端与所述阀体内的进油口连接，所述阀体内部所述进油口下端设有阀芯，所述阀芯下端与弹簧通过焊接固定连接，所述阀体内部下端为出油口，所述弹簧另一端与所述出油口的上端固定连接，弹簧不影响油的流动，所述阀体下端与下固定座通过焊接固定连接。

进一步，所述上固定座和所述下固定座上端设有螺栓孔，所述上固定座上端与所述缓速器固定座通过螺栓固定在螺栓孔内固定连接。

进一步，所述缓速器固定座上端与缓速器壳体通过焊接固定连接。

进一步，所述阀芯为光滑的圆球，所述阀芯的直径大于进油口的直径。

进一步，所述上固定座和所述下固定座上的螺栓孔各设有4个。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型通过阀芯和弹簧的配合，防止液压油从存油室通过转子与定子所形成的工作腔内的出油道进入工作腔；阀体保护了内部结构免受外部环境的干扰，保证了单向阀的正常工作；阀座用于支撑阀芯的位置，并构成密封副，防止单向阀漏油现象的产生；阀体借助阀芯的移动来控制油流量的基本功能，是单向阀的核心部件；通过弹簧的压缩实现对阀芯的移动，从而控制流量的大小；上固定座和下固定座实现了对单向阀的固定，保证了单向阀的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、阀座；2、阀芯；3、弹簧；4、阀体；5、缓速器壳体；6、缓速器固定座；7、上固定座；8、螺栓；9、进油口；10、出油口；11、下固定座；12、螺栓孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1对本实用新型用于串联液力缓速器的单向阀的结构作详细的描述。一种用于串联液力缓速器的单向阀，包括阀座1，所述阀座1固定在上固定座7上，所述上固定座7下端与阀体4通过焊接固定连接，所述阀座1下端与所述阀体4内的进油口9连接，所述阀体4内部所述进油口9下端设有阀芯2，所述阀芯2为光滑的圆球，所述阀芯2的直径大于进油口9的直径，所述阀芯2下端与弹簧3通过焊接固定连接，所述阀体4内部下端为出油口10，所述弹簧3另一端与所述出油口10的上端固定连接，弹簧3不影响油的流动，所述阀体4下端与下固定座11通过焊接固定连接，所述上固定座7和所述下固定座11上端设有螺栓孔12，所述上固定座7和所述下固定座11上的螺栓孔12各设有4个，所述上固定座7上端与所述缓速器固定座6通过螺栓8固定在螺栓孔12内固定连接，所述缓速器固定座6上端与缓速器壳体5通过焊接固定连接。