[实用新型]用于动密封圈的液压补偿机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于动密封圈的液压补偿机构，属于动密封补偿技术领域。

背景技术

目前在动密封圈与静密封圈进行配合时，通常是采用给动密封圈一个推动力，使动密封与静密封圈紧密配合，现有技术采用的推动力，主要以弹簧补偿为主，这种补偿方式在使用时，弹簧长时间处于一个状态时有时会失效，有时候也会因弹簧的弹力不足从而产生动密封圈与静密封圈配合不到位，同时只有发现大的漏泄时才会知道。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于动密封圈的液压补偿机构，其结构简单，能给动密封圈一个很稳定的补偿力，而且可持续性强。

本实用新型所述的用于动密封圈的液压补偿机构，包括竖直放置动密封圈，动密封圈右侧面为与静密封圈的配合面，其特征在于：在动密封圈左侧面竖直设置有环型结构的缸体，缸体的内径不小于动密封圈的内径，在缸体内设置有左右密封配合的环型结构的活塞，活塞通过活塞套与动密封圈左侧面固定，活塞套与缸体呈左右滑动配合，活塞套的左右长度不小于活塞在缸体内最大的行程长度，在活塞套左侧的缸体上设置有向缸体内进行补油的补油管线，在补油管线上安装有压力表。

进一步，优选所述补油管线上连接有油泵，油泵入口通过管线连接有储油箱。在向缸体内进行加油补偿时更方便。

进一步，优选所述补油管线上安装有过滤器。提高缸体内加油的质量，有效的延长使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过本实用新型所述的用于动密封圈的液压补偿机构，其结构简单，本设置借用了液压缸工作原理(将缸体当做缸体，活塞套当做活塞杆。)，安装时，将动密封圈与静密封圈进行安装配合，再通过油泵将储油箱的油向活塞左侧的缸体加入，从而顶着活塞向右运动，带动活塞套将动密封圈也向右推动，最后完成动密封圈与静密封圈的紧密配合，再向缸体内进行加油，待压力表上的值为0.5MPa时(压力值可以根据动密封圈规格而定)，停止加油，在工作时只需观察压力表的压力，通过压力值就可以知道动密封圈的情况，能给动密封圈一个很稳定的补偿力，而且可持续性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为缸体另一方向的结构示意图；

图3为活塞套另一方向的结构示意图；

图中：1、动密封圈 2、活塞套 3、活塞 4、缸体 5、储油箱 6、油泵 7、压力表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1、图2、图3所示，所述用于动密封圈的液压补偿机构，包括竖直放置动密封圈1，动密封圈1右侧面为与静密封圈的配合面，在动密封圈1左侧面竖直设置有环型结构的缸体4，缸体4的内径不小于动密封圈1的内径，在缸体4内设置有左右密封配合的环型结构的活塞3，活塞3通过活塞套2与动密封圈1左侧面固定，活塞套2与缸体4呈左右滑动配合，活塞套2的左右长度不小于活塞3在缸体4内最大的行程长度，在活塞套2左侧的缸体4上设置有向缸体4内进行补油的补油管线，在补油管线上安装有压力表7。

本实施例中，所述补油管线上连接有油泵6，油泵6入口通过管线连接有储油箱5；所述补油管线上安装有过滤器(图中未画出)。

安装时，将动密封圈1与静密封圈进行安装配合，再通过油泵6将储油箱5的油向活塞3左侧的缸体4加入，从而顶着活塞3向右运动，带动活塞套2将动密封圈1也向右推动，最后完成动密封圈1与静密封圈的紧密配合，再向缸体4内进行加油，待压力表7上的值为0.5MPa时(压力值可以根据动密封圈1规格而定)，停止加油，在工作时只需观察压力表7的压力，通过压力值就可以知道动密封圈1的情况

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。