[实用新型]一种车辆及其紧急逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆逃生技术领域，更具体地说，涉及一种车辆的紧急逃生装置，还涉及一种车辆。

背景技术

目前的公交车车身一般为承载式结构，车门一般设置为两个，在车前部和中后部各设置一个车门，且车门采用压缩空气的方式来控制开启或关闭。此种逃生门在开启时需要占用一部分车内空间。遇到突发事故，尤其在上下班高峰期车厢内发生火灾时，恐慌的乘客很快挤到前后车门处，导致车门无法及时打开，在黄金40秒里的逃生时间里，很多人因被困在车里无法及时逃出车厢而丧生。

综上所述，如何有效地解决在突发火灾时，车门无法及时打开的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种车辆的紧急逃生装置，以解决在突发火灾时，车门无法及时打开的问题。本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述紧急逃生装置的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆的紧急逃生装置，包括紧急逃生门、烟雾报警装置，分别与所述紧急逃生门和所述烟雾报警装置信号连接的控制器，所述控制器根据所述烟雾报警装置的烟雾信号控制所述紧急逃生门的开启。

优选地，在上述车辆的紧急逃生装置中，还包括设置于司机操作台的紧急操作按钮，所述紧急操作按钮与所述控制器信号连接。

优选地，在上述车辆的紧急逃生装置中，所述烟雾报警装置具体为烟雾报警器。

优选地，在上述车辆的紧急逃生装置中，所述烟雾报警器的个数为多个，所述烟雾报警器均匀设置于车体的顶部。

优选地，在上述车辆的紧急逃生装置中，所述紧急逃生门分别设置于所述车体的两侧。

优选地，在上述车辆的紧急逃生装置中，所述紧急逃生门为外展式逃生门。

本实用新型提供的车辆的紧急逃生装置，包括紧急逃生门、烟雾报警装置和控制器。其中，控制器分别与紧急逃生门和烟雾报警装置信号连接，控制器根据烟雾报警装置的烟雾信号控制紧急逃生门的开启。应用本实用新型提供的车辆的紧急逃生装置时，当车内发生火灾时，烟雾报警装置发送烟雾信号至控制器，控制器控制紧急逃生门开启，通过自动检测开启紧急逃生门，以防止在发生紧急情况时因车门处人员拥挤而无法及时开启车门，耽误逃生时间。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种紧急逃生装置，由于上述的紧急逃生装置具有上述技术效果，具有该紧急逃生装置的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车辆紧急逃生门的结构示意图。

附图中标记如下：

烟雾报警装置1、紧急逃生门2。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种车辆的紧急逃生装置，以解决在突发火灾时，车门无法及时打开的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的车辆紧急逃生门的结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本实用新型提供的车辆的紧急逃生装置包括紧急逃生门2、烟雾报警装置1和控制器。其中，控制器分别与紧急逃生门2和烟雾报警装置1信号连接，一般可通过信号线连接，控制器可根据烟雾报警装置1的烟雾信号控制紧急逃生门2的开启，以便于乘客在发生火灾时能够迅速逃生，以免因人员拥挤无法及时开启车门，耽误逃生时间。可以理解的是，紧急逃生门2为区别于车门的另一种门，一般可设置在车体的中部，在前门和后门中间进行设置。紧急逃生门2的设置位置及个数可根据实际需要自行进行设置，此处仅为优选的实施方案，在其他实施例中，只要能够达到相同的技术效果即可。

一般的，烟雾报警装置1一般设置在车体的顶部，以便于对烟雾进行灵敏探测。