[实用新型]客车座椅骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种客车座椅骨架。

背景技术

随着汽车行业产品轻量化的要求，客户对产品的重量也提出了更加严格的要求。市场上的乘用车座椅所使用的靠背骨架绝大多数为金属靠背，加工工序复杂，花费较多的工时，能源消耗方面，生产塑料原材料比生产金属原材料能够节约更多的能源。热塑性复合材料再次利用的成本较小，对环境几乎不会造成污染。它所具有的密度小，线膨胀系数较小，能够降低制品成型过程中的收缩率（能提高制品尺寸的精度）等优势大大扩展了复合材料在日常生活中的使用，正在逐渐替代金属和木材，如轿车上的金属部件。但是塑料的强度和抗冲击性能不强，制备的产品往往使用寿命较短。申请日为2009年11月27日，申请号为200910199483. 1的中国专利，公开了一种塑料材料的汽车座椅靠背骨架，所述骨架是由塑料材料一体成型的，并且所述骨架具有沿其周向延伸的外壳，所述外壳的横截面为“n "型，并且所述n形截面的外壳的内侧具有蜂窝状加强筋。虽然加强筋的设置在一定程度上提高了产品的使用寿命，但是塑料与金属制品的强度以及冲击性能相比相差甚远。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重量轻、强度高、使用寿命长的客车座椅骨架。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：客车座椅骨架，包括n形框架，在n形框架内侧设置有加强筋A，在n形框架的两侧框的内侧连接有靠背板，所述靠背板包括靠背板面，靠背板面上设置有第一加强筋组、第二加强筋组、第三加强筋组、第四加强筋组、水平中心加强筋和垂直中心加强筋，第一加强筋组与第二加强筋组沿垂直中心加强筋对称分布， 第三加强筋组与第四加强筋组沿垂直中心加强筋对称分布，第一加强筋组与第三加强筋组沿水平中心加强筋对称分布，第二加强筋组与第四加强筋组沿水平中心加强筋对称分布，第一加强筋组包括与侧框平行的第一加强筋，第一加强筋与第二加强筋垂直，第一加强筋穿过第二加强筋与第三加强筋相交，第三加强筋分别与第四加强筋和第五加强筋相交，第四加强筋与第二加强筋平行，第四加强筋分别与第六加强筋和第七加强筋相交，第六加强筋和第七加强筋交叉设置，第三加强筋和第七加强筋分别与水平中心加强筋相交，水平中心加强筋与第八加强筋相交，第八加强筋与第九加强筋相交，第九加强筋与第十加强筋沿第二加强筋对称分布，第八加强筋和第二加强筋之间的夹角与第十一加强筋和第二加强筋之间的夹角相等，第十一加强筋与第十二加强筋相交。

所述靠背板上下两端设置有横梁，横梁内侧设置有加强筋B。

所述n形框架、靠背板和横梁热塑性复合材料一体成型。

所述加强筋B为“N”型。

所述第九加强筋与第二加强筋平行。

所述加强筋A为“Z”型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，能代替金属骨架使用，安全可靠，寿命长，不仅在重量上比金属骨架轻，而且很容易加工和回收再利用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，客车座椅骨架，包括n形框架9，在n形框架9内侧设置有加强筋A11，加强筋A11为“Z”型，在n形框架9的两侧框15的内侧连接有靠背板16，靠背板16上下两端设置有横梁10，横梁10内侧设置有加强筋B14，加强筋B14为“N”型，n形框架、靠背板和横梁热塑性复合材料一体成型，靠背板16包括靠背板面，靠背板面上设置有第一加强筋组、第二加强筋组、第三加强筋组、第四加强筋组、水平中心加强筋3和垂直中心加强筋1，第一加强筋组与第二加强筋组沿垂直中心加强筋1对称分布， 第三加强筋组与第四加强筋组沿垂直中心加强筋1对称分布，第一加强筋组与第三加强筋组沿水平中心加强筋3对称分布，第二加强筋组与第四加强筋组沿水平中心加强筋3对称分布，第一加强筋组包括与侧框15平行的第一加强筋2，第一加强筋2与第二加强筋5垂直，第一加强筋2穿过第二加强筋5与第三加强筋7相交，第三加强筋7分别与第四加强筋4和第五加强筋17相交，第四加强筋4与第二加强筋5平行，第四加强筋4分别与第六加强筋6和第七加强筋8相交，第六加强筋6和第七加强筋8交叉设置，第三加强筋7和第七加强筋8分别与水平中心加强筋3相交，水平中心加强筋3与第八加强筋20相交，第八加强筋20与第九加强筋13相交，第九加强筋13与垂直中心加强筋1相交，第九加强筋13与第二加强筋5平行，第九加强筋13与第十加强筋12沿第二加强筋5对称分布，第八加强筋20和第二加强筋5之间的夹角与第十一加强筋18和第二加强筋5之间的夹角相等，第十一加强筋18与第十二加强筋19相交。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。