[实用新型]一种基于液压节流原理控速的高层逃生用缓降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高层逃生用缓降装置，更具体的说，尤其涉及一种基于液压节流原理控速的高层逃生用缓降装置。

背景技术

随着社会的发展，城镇化建设的进步，建筑的形式正逐渐向高层化、密集化的方向发展。单位土地利用率的提高，在一定程度上缓解了人口增长所带来的住房压力，但也带来了新的安全挑战。当火灾等危急情况发生时，位于高层的人员如何快速、平稳、安全的撤离，成为我们必须要考虑的问题。传统的逃生通道对于高层被困人员安全撤离的作用很小，逃生速度过慢、过火层以上人员需穿越烟火范围等不利因素严重威胁着受灾人员的生命安全。

目前高层建筑火灾人员逃生主要有依靠救援和自救两种方式。依靠救援即利用消防单位所提供的设备撤离，多为云梯车或救援直升机等大型机械设备。这种方式会受到时间和空间等多种因素影响——消防单位在接警后赶赴现场和展开设备均需一定时间且由于建筑密集化程度较高大型设备展开受限，只能作为自救失败的最终保障，若想有效保证被困人员生命安全，还需配合有效的自救。

自救的方式分为内部逃生和外部逃生两种方式，内部逃生除传统的逃生通道外，目前新兴起的一种逃生方式较为受到人们的推崇，即逃生滑梯。其原理是沿着楼梯扶手布设一道自上而下连续的滑道，当火灾发生时，逃生人群可以进入滑道并沿其滑下。该方法相较于传统的逃生楼梯，具有撤离速度快的优点，但是对于过火层以上人员，同样也需面临穿越烟火带的局面，难以保证撤离人员的安全。

相比于内部逃生方式，从建筑外滑下可以有效避免烟火侵害，对于楼层较低的人员逃生可选择绳索或逃生软梯，但是对于位于高层的人员，这种方式显然是不现实的，这时就需要借助外部设备。即利用缓降器等速度控制装置辅助人员以一个较为安全的速度撤离至地面。

速度控制装置的发展及应用，随着科技的日益进步而变得越来越先进，越来越为人们所接受，种类越来越多。目前国内外缓降器中常用的速度控制方式为两种：机械摩擦式和液体流动阻尼式。前者是利用增大活动件之间的摩擦力来达到控制速度的目的，常见的类型有包角加手控式、离心摩擦式、间歇冲击式；后者是利用液体流动阻尼将使用人员的下降时的动能转化为热能散失掉，以达到控速缓降的目的。

现有的缓降装置虽然可以在一定程度在上达到基本的使用要求，但是由于受到结构功能的限制，仍然存在一些不足：机械摩擦式难以保证操作者匀速下降的使用条件且在使用过程中可能会受到减速机构磨损严重或者抱死的影响，造成下滑速度过快或卡死，安全性较差；液体阻尼式由于初始状态下的阻尼最小，所以操作者是以最大速度开始下滑，且由于使用过程中温度升高液体粘性降低造成阻尼系数减小，也会对装置的速度控制效果产生影响，但相对于机械摩擦式，由于这种方式通过柔性阻尼来实现，速度波动较小且有效避免了卡死现象。同时这种的方式存在着机构庞大复杂，制造、使用、维护成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种基于液压节流原理控速的高层逃生用缓降装置。

本实用新型的基于液压节流原理控速的高层逃生用缓降装置，包括壳体和设置于壳体中的绕线轮、第一活塞腔和第二活塞腔，绕线轮上固定有轮轴，轮轴转动设置于壳体中，绕线轮上缠绕有绳索，壳体中设置有用于绳索穿出的绕线通道；第一活塞腔和第二活塞腔位于绕线轮的上方，且其中分别设置有从动活塞、主动活塞；其特征在于：所述第一活塞腔与第二活塞腔通过油管相连通，油管中设置有控制缓降装置下落速度的节流孔；主动活塞的下表面上固定有活塞杆，活塞杆的下端固定有拉杆，拉杆的两端分别铰接有第一连杆和第二连杆；

壳体中设置有相啮合的第一曲柄齿轮和第二曲柄齿轮，第一曲柄齿轮与第一连杆转动连接，第二曲柄齿轮与第二连杆转动连接；轮轴的端部固定有第一齿轮，壳体中设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第一曲柄齿轮的内侧固定有与其同轴并与第二齿轮相啮合的第三齿轮。

本实用新型的基于液压节流原理控速的高层逃生用缓降装置，包括左转轴和右转轴，左转轴、右转轴均通过套筒联轴器分别与轮轴的左端和右端相固定，左转轴和右转轴均通过轴承转动设置于壳体上，第一齿轮固定于有转轴的外端。

本实用新型的基于液压节流原理控速的高层逃生用缓降装置，所述第一曲柄齿轮、第二曲柄齿轮、第二齿轮和第三齿轮均通过轴承转动地设置于壳体上；壳体上设置有用于绳索穿出的出线孔。