[实用新型]一种电动汽车底盘结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。

【背景技术】

现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等动力系统加载装有电池模组的电池箱，由于电池箱采用较厚的钢板而成为底盘的负担，造成底盘空间利用率低，整车能量密度差，续航里程短。此外，电池模组由成百上千个电池串并联组成，电池之间依靠螺丝螺栓进行连接，当部分电池出现问题时，拆卸维修十分不便。

鉴于此，实有必要提供一种新型电动汽车底盘结构以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种连接可靠牢固且便于电池维修更换的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车底盘结构，包括多个吊板、多个电池模组单元及多个连接所述吊板与所述电池模组单元的锁紧卡扣；

所述吊板包括相背的第一表面与第二表面，所述第一表面开设多个凹槽，所述第二表面开设多个对应于并连通所述凹槽的连通孔；

每个电池模组单元包括第一收容板、第二收容板、汇流板、连接片、第一绝缘板、第二绝缘板及多个电池；所述第一收容板开设第一限位槽并在所述第一限位槽内设有多个收容槽及多个第一定位孔；所述第二收容板开设第二限位槽并在所述第二限位槽内设有多个贯穿所述第二收容板的收容孔及多个第二定位孔；所述汇流板包括负极汇流部与正极汇流部，所述负极汇流部开设多个第一通孔及多个第三定位孔，所述正极汇流部设有多个连接凸起及多个第四定位孔；所述连接片开设多个第二通孔及多个第五定位孔并包括自每个第二通孔边缘延伸形成的多个间隔分布的爪片；所述第一绝缘板开设多个第三通孔及多个第六定位孔；所述第二绝缘板开设多个第七定位孔；

所述负极汇流部、所述连接片及所述第一绝缘板依次收容于所述第一限位槽内，且自每个第二通孔边缘延伸而成的多个爪片穿过对应的所述第一通孔收容于一个收容槽内；所述正极汇流部与所述第二绝缘板依次收容于所述第二限位槽内，且每个连接凸起收容于对应一个收容孔内；

多个所述电池模组单元在水平方向上按照负极汇流部与正极汇流部交叉分布的规则排布，多个电池模组单元在竖直方向上平行间隔设置且一个所述电池模组单元的负极汇流部与正极汇流部分别对应于与之间隔相对的两个相邻的电池模组单元的相邻的正极汇流部与负极汇流部；每个电池包括负极壳体及正极盖帽，所述负极壳体远离所述正极盖帽的一端穿过对应的所述第三通孔、所述第二通孔及所述第一通孔收容于对应一个收容槽内并与位于该收容槽内的多个爪片电性连接，所述正极盖帽收容于对应一个收容孔并与位于该收容孔内的连接凸起电性连接；

所述锁紧卡扣包括主体部、分别由所述主体部两端延伸形成的定位部及导向部，所述主体部靠近所述导向部的一端开设贯穿所述导向部的开口槽并设有定位块；每个锁紧卡扣的定位部收容于所述凹槽内，所述主体部穿出对应的所述连通孔并依次穿过对应一个所述电池模组单元的第一定位孔、第三定位孔、第五定位孔及第六定位孔且所述定位块抵靠于所述第一绝缘板，或者所述主体部依次穿过对应一个所述电池模组单元的第七定位孔、第四定位孔及第二定位孔且所述定位块抵靠于所述第二收容板，使所述电池模组单元连接于所述吊板。

在一个优选实施方式中，所述凹槽与所述连通孔均呈圆柱状且同轴设置，所述凹槽直径大于所述连通孔直径，所述定位部的横截面为圆形且直径大于所述连通孔；所述主体部呈圆柱状，所述开口槽为长方体状且等分导向部，所述定位块的数量为两个且位于所述开口槽的两侧。

在一个优选实施方式中，所述汇流板呈“Z”形并包括连接所述负极汇流部与所述正极汇流部的连接部；所述负极汇流部与所述正极汇流部平行且间隔设置，所述连接部分别垂直于所述负极汇流部及所述正极汇流部。

在一个优选实施方式中，每个电池模组单元的所述第二收容板位于所述第一收容板的一侧且所述第一收容板与所述第二收容板设置于所述汇流板相背的表面；所述第一限位槽与所述第二限位槽均开设有供所述连接部穿过的缺口，所述连接部夹持于所述第一收容板与所述第二收容板之间。

在一个优选实施方式中，所述收容槽、所述第一通孔、所述第二通孔及所述第三通孔的数量相同且对应分布；所述连接凸起与所述收容孔的数量相同且对应分布；所述收容槽与所述收容孔均为圆柱状且均呈矩阵分布；所述第一通孔、所述第二通孔及所述第三通孔呈大小相同的圆形且直径对应于所述收容槽的直径。