[实用新型]一种电动助力刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，特别涉及一种电动助力刹车装置，属于制动技术领域。

背景技术

目前汽车上普遍都设有刹车助力尤其是真空刹车助力，在燃油汽车中，主要依靠发动机工作时进气歧管的真空度以保证刹车助力，在使用的过程中刹车存在着许多的不稳定性，一旦进气歧管的真空度不能保证刹车助力时，刹车助力系统无真空来源，后果将不堪设想。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动助力刹车装置，可以有效地解决现如在燃油汽车中，主要依靠发动机工作时进气歧管的真空度以保证刹车助力的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动助力刹车装置，包括脚板和助力刹车系统固定架，所述助力刹车系统固定架的顶部设有助力器安装架，所述助力刹车系统固定架的一侧设有刹车上泵安装架，所述助力器安装架的顶部安装有助力电机，所述助力器安装架的内侧设有传感器，所述助力电机通过减速器与电动助力刹车输出轴连接，所述电动助力刹车输出轴的与助力器安装架设有的轴承穿插连接，所述电动助力刹车输出轴的一端设有复位弹簧，所述复位弹簧通过电动助力刹车输入轴与脚踏板固定连接，所述刹车上泵安装架通过螺杆与液压刹车上泵螺纹连接，所述液压刹车上泵通过顶杆与摇臂的一端连接，所述摇臂的另一端与电动助力刹车输出轴的一端穿插连接，所述传感器与助力电机电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆为液压活塞，且顶杆的一端置于液压刹车上泵的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述助力电机的内部设有电机控制器，所述助力电机的一侧设有电源接口，所述传感器与电机控制器电性连接，电机控制器与助力电机电性连接，所述助力电机、传感器和电机控制器均与电源接口电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器通过螺杆与助力器安装架的内侧螺纹连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该种电动助力刹车装置，采用电动助力的方式进行刹车，切实提高刹车的稳定可靠性，避免因刹车不灵导致的交通事故，且该装置结构简单，实用性较高，适合推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图中：1、脚踏板；2、电动助力刹车输入轴；3、复位弹簧；4、传感器；5、助力电机；6、助力器安装架；7、电动助力刹车输出轴；8、液压刹车上泵；9、刹车上泵安装架；10、顶杆；11、助力刹车系统固定架；12、摇臂；13、减速器；14、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型一种电动助力刹车装置，包括脚板1和助力刹车系统固定架11，助力刹车系统固定架11的顶部设有助力器安装架6，助力刹车系统固定架11的一侧设有刹车上泵安装架9，助力器安装架6的顶部安装有助力电机5，助力器安装架6的内侧设有传感器4，助力电机5通过减速器13与电动助力刹车输出轴7连接，电动助力刹车输出轴7的与助力器安装架6设有的轴承穿插连接，电动助力刹车输出轴7的一端设有复位弹簧3，复位弹簧3通过电动助力刹车输入轴2与脚踏板1固定连接，刹车上泵安装架9通过螺杆与液压刹车上泵8螺纹连接，液压刹车上泵8通过顶杆10与摇臂12的一端连接，摇臂12的另一端与电动助力刹车输出轴7的一端穿插连接，传感器4与助力电机5电性连接。

进一步的，顶杆10为液压活塞，且顶杆10的一端置于液压刹车上泵8的内部。

进一步的，助力电机5的内部设有电机控制器，助力电机5的一侧设有电源接口，传感器4与电机控制器电性连接，电机控制器与助力电机5电性连接，助力电机5、传感器4和电机控制器均与电源接口电性连接。

进一步的，传感器4通过螺杆与助力器安装架6的内侧螺纹连接。

具体时，当驾驶员踩下脚踏板1后，带动电动助力刹车输入轴2旋转，传感器4检测到速度、扭矩或位移等信号后将信号传至电机控制器，电机控制器控制助力电机5转动，助力电机5经过减速器13减速后给电动助力刹车输出轴7相同旋转方向的助力，电动助力刹车输出轴7带动摇臂12摆动，摇臂12通过顶杆10作用到液压刹车上泵8上，液压刹车上泵8经过高压油管对轮边制动器输出高压油，完成刹车动作。