[实用新型]充电唤醒电路、电池管理系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池管理技术领域，具体地，涉及一种充电唤醒电路、电池管理系统及车辆。

背景技术

电池管理系统(Battery Management System，BMS)是电动车辆电池管理中的一项关键技术，其在对电动车辆电池模块的状态进行管理和监测方面发挥着重要作用，在监测电池模块的剩余容量的同时对电池模块进行充放电保护。当车辆熄火时，电池管理系统处于下电状态，即电池模块电池管理系统的电源管理模块不向电池管理系统的各功能模块供电，因此在对车辆进行充电时，需要先将电池管理系统唤醒，使其进入工作状态，即将电池管理系统的电源管理模块向电池管理系统的各功能模块供电。

相关技术，通过车辆点火的方式将处于下电状态的电池管理系统唤醒，该唤醒方式使得充电过程变得繁琐，用户操作不便。

实用新型内容

为了解决相关技术中存在的问题，根据本实用新型的第一方面，提供一种充电唤醒电路，包括：

唤醒模块，分别与电池管理系统的电源管理模块和充电接口连接，用于当所述电池管理系统处于休眠或下电状态，且外部充电插头和充电接口连接时，生成使所述电源管理模块导通电池模块与所述电源管理系统中的预设模块的供电通路的唤醒信号。

可选地，所述电路还包括：

检测模块，分别与所述充电接口和所述电池管理系统的控制模块连接，用于检测所述外部充电插头与所述充电接口的连接状态，以使所述控制模块在所述连接状态为异常时，生成故障提示信号和/或预设控制信号。

可选地，所述电路还包括：

切换模块，分别与所述唤醒模块和所述控制模块连接，用于在接收到所述控制模块发送的预设功能切换信号时，生成一控制信号，以控制所述检测模块的检测过程。

可选地，所述检测模块包括：

检测电阻R3；

所述检测电阻R3的一端与所述控制模块连接，所述检测电阻R3的另一端与所述充电接口连接。

可选地，所述唤醒模块包括：

MOS管Q1、电阻R1、电阻R2和二极管D1；

所述MOS管Q1的源极与所述电池模块的正极连接，所述MOS管Q1的漏极与所述电源管理模块连接，所述MOS管Q1的栅极通过所述电阻R2与所述二极管D1的正极连接；

所述二极管D1的负极与所述充电接口连接；

所述电阻R1的一端分别与所述MOS管Q1的源极和所述电池模块的正极连接，所述电阻R1的另一端与所述MOS管Q1的栅极连接。

可选地，所述切换模块包括：

三极管Q2和电阻R4；

所述三极管Q2的基极与所述控制模块连接，所述三极管Q2的集电极与所述二极管D1的正极连接，所述三极管Q2的发射极接地；

所述电阻R4的一端分别与所述控制模块和所述三极管Q2的基极连接，所述电阻R4的另一端分别与所述三极管Q2的发射极连接。

可选地，所述切换模块包括：

继电器；

所述继电器的第一输入端与所述电池模块的正极连接，所述继电器的第二输入端与所述控制模块连接，所述继电器的第一输出端与所述唤醒模块连接，所述继电器的第二输出端接地。

可选地，所述唤醒模块包括：

MOS管Q3、电阻R5和电阻R6；

所述MOS管Q3的源极与所述继电器的第一输出端连接，所述MOS管Q3的漏极与所述电源管理模块连接，所述MOS管Q3的栅极通过所述电阻R6与所述充电接口连接；

所述电阻R5的一端分别与所述继电器的第一输出端和所述MOS管Q3的源极连接，所述电阻R5的另一端与所述MOS管Q3的栅极连接。

根据本实用新型的第二方面，提供一种电源管理系统，包括上述充电唤醒电路以及电源管理模块。

根据本实用新型的第三方面，提供一种车辆，包括上述电池管理系统。

通过上述技术方案，可在接入外部充电插头对车辆进行充电时自动唤醒电池管理系统，使电池管理系统从下电状态自动进入正常工作状态，用户无需通过点火的方式将电池管理系统唤醒，从而简化了充电过程，方便了用户操作，提升了用户体验。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆充电系统的结构示意图；