[实用新型]自清洗滤芯润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备润滑系统领域，尤其涉及一种自清洗滤芯润滑系统。

背景技术

精密设备的循环润滑系统要求润滑油干净无杂质，一般来说，在循环润滑系统中滤芯的精度越高越好，但是滤芯精度越高越容易堵塞，镀锡堵塞后就需要更换新的滤芯，增加了系统的维护频率，这样反而不利于系统和设备的正常运行，并且对滤芯的更换会造成滤芯的浪费和润滑油的消耗，如果对换下的滤芯处理不当，还会造成环境污染，

实用新型内容

为解决以上问题，就需要一种自清洗滤芯润滑系统，可在发生堵塞时立即对堵塞的滤芯进行自动清洗，不需要对滤芯进行更换，对堵塞的滤芯清洗好后再继续使用该滤芯进行过滤，清洗期间润滑系统正常运行，不发生停顿。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种自清洗滤芯润滑系统，包括：依次连接在管路上的油箱、油泵、三通电磁阀、主滤芯、第一电磁阀和润滑目标，所述三通电磁阀具有常开端口和常闭端口，所述三通电磁阀的常开端口与所述主滤芯通过管路连接，所述主滤芯的出口和入口之间连接有主压差传感器，所述三通电磁阀的常闭端口上连接有第一旁路，所述第一旁路的出口连通至所述主滤芯的出口与所述第一电磁阀的入口之间的管路上，所述第一电磁阀的出口与所述润滑目标之间的管路上连接有第二旁路，所述第二旁路的出口连通至所述三通电磁阀的窗开端口与所述主滤芯之间的管路上，所述第二旁路上连接有第二电磁阀。

根据本实用新型的自清洗滤芯润滑系统，在主滤芯畅通时，油泵从油箱泵出的润滑油经过三通电磁阀的常开端口进入主滤芯后再经过第一电磁阀进入润滑目标，当主滤芯堵塞时，主压差传感器发出堵塞警报信号，此时三通电磁阀通电后常开端口关闭，常闭端口打开，第一电磁阀通电后关闭，第二电磁阀通电后打开，润滑油液经过第一旁路后从主滤芯的出口进入、并从主滤芯的入口流出，最后经过第二旁路后进入润滑目标，在此过程中润滑油在主滤芯中逆向流动，可清除主滤芯中的堵塞物，其中，当主压差传感器的堵塞报警信号消失后，三通电磁阀、第一电磁阀和第二电磁阀失电延时动作，可增加对主滤芯的清洗时间，当三通电磁阀、第一电磁阀和第二电磁阀彻底失电后，油路系统恢复堵塞前运行状态，不需要对主滤芯进行更换，提高了主滤芯的使用寿命，减少了现场工作，并且在整个自动清洗过程中，润滑系统持续供油，不会停止运行。

作为优选的，所述主滤芯的入口和出口之间还连接有缓冲管路，所述缓冲管路上连接有单向阀和旁通阀，所述单向阀的流通方向朝向所述主滤芯的出口。

根据本实用新型的自清洗滤芯润滑系统，主滤芯的入口和出口之间的缓冲管路上连接有旁通阀和朝向主滤芯出口的单向阀，旁通阀一般为压力阀，当主滤芯堵塞后，在三通电磁阀、第一电磁阀和第二电磁阀响应主压差传感器的堵塞警报信号前，为了防止瞬时压力过大而危及管路，旁通阀可以自动打开，让润滑油通过，降低三通电磁阀的常开端口与主滤芯的入口之间的管路的压力，其中，旁通阀的压力阈值大于主压差传感器的响应压力，单向阀用来防止润滑油回流。

作为优选的，所述第一旁路上连接有第一备用滤芯。

根据本实用新型的自清洗滤芯润滑系统，主滤芯堵塞后，润滑油从第一旁路通过时，连接在第一旁路上的第一备用滤芯可起到过滤作用，防止杂质进入润滑目标内。

作为优选的，所述第一备用滤芯的两个端口之间连接有第一压差传感器。

根据本实用新型的自清洗滤芯润滑系统，在系统对主滤芯进行过多次清洗后，第一备用滤芯中也会积累杂质，当第一备用滤芯中的杂质达到一定程度后其通过压力会变高，通过压力达到一定值后第一压差传感器发出堵塞响应警报，提醒工作人员对第一备用滤芯进行清理或更换，保系统在清洗主滤芯时第一旁路能够正常流通，第一备用滤芯能够正常使用。

作为优选的，所述第二旁路上连接有第二备用滤芯。

根据本实用新型的自清洗滤芯润滑系统，主滤芯堵塞后，润滑油从第二旁路通过时，连接在第二旁路上的第二备用滤芯可起到过滤作用，防止杂质进入润滑目标内。

作为优选的，所述第二备用滤芯的两个端口之间连接有第二压差传感器。

根据本实用新型的自清洗滤芯润滑系统，在系统对主滤芯进行过多次清洗后，第二备用滤芯中也会积累杂质，当第二备用滤芯中的杂质达到一定程度后其通过压力会变高，通过压力达到一定值后第二压差传感器发出堵塞响应警报，提醒工作人员对第二备用滤芯进行清理或更换，保系统在清洗主滤芯时第二旁路能够正常流通，第二备用滤芯能够正常使用。

附图说明