[实用新型]防眩网

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通附属设施，尤其涉及一种玻璃钢材质的防眩网。

背景技术

汽车前灯产生的眩光是危害公路夜间行车安全的主要因素，为了消除汽车前照灯的眩光影响，经常在道路中间隔离带上安装防眩板，以消除相对行驶于两侧的汽车的安全隐患。

目前采用的板式防眩装置多为单片防眩板，其包括底座和连接在底座上的主板体，通过在底座的安装孔内装入螺栓，将防眩板按一定距离和偏转夹角逐一固定安装在公路中央隔离带内的防撞护栏上。但这种板式防眩装置仅底部与护栏固定，且其迎风面较大，在大风天气里很容易被大风折断，并且防眩板一般采用金属材料制成，存在易腐蚀、寿命短的问题。

其次，该防眩板需采用逐一安装的方式，工作量大、施工速度慢、安装效率低、安装成本高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种防眩网，其包括：立柱及框体，框体内间隔设置有多个防眩板，框体的端部具有向远离框体方向伸出的连接件，用以与立柱可拆卸连接。

进一步地，连接件设置在框体相对设置的两条边上。

进一步地，多个防眩板与其连接的框体两条边所在面具有一防眩夹角。

进一步地，防眩夹角为8-15度。

进一步地，多个防眩板等距离设置，且其间隔距离为80-150mm。

进一步地，多个防眩板的宽度为20mm。

进一步地，多个防眩板等距离设置，且其间隔距离为100mm。

进一步地，框体、防眩板、连接件为一体成型。

进一步地，框体内还具有将多个防眩板相连的加强筋，加强筋的两端与框体相连。

进一步地，框体、防眩板、连接件、加强筋为玻璃钢材质。

与现有技术相比，本实用新型所述防眩网具有以下优点：

1、本实用新型采用玻璃钢一体成型，表面光滑、整体牢固，不易脱落、变色；

2、本实用新型抗拉、抗折强度高、弹塑性能好、使用寿命长；

3、本实用新型与金属网状防眩装置相比，具有节约钢材、耐腐蚀、不导电、防雷击、无盗用价值等优点；

4、本实用新型的防眩网安装/拆卸均方便灵活，能够适应多种曲率的路况。

附图说明

图1为本实用新型防眩网的整体示意图；

图2为本实用新型防眩网网片部分示意图；

图3为本实用新型防眩网的A-A剖面图；

图4为本实用新型防眩网片立体图；

图5为本实用新型防眩网立柱示意图。

具体实施方式

为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，现通过下述具体的实施例，并配合附图，对本实用新型做一详细说明如下：

如图1至图5所示，本实用新型所述的防眩网包括矩形框体1、多个防眩板2、连接件3及立柱4。

框体1由片状或柱状板材环抱而成。所述多个防眩板2等距离间隔设置在框体1内，且防眩板2与其连接的框体1两条边所在面具有一防眩夹角。当行驶中汽车的前照灯的主光轴成该防眩夹角的光束照射到防眩板上时，该光束刚好被相邻的两块防眩板所阻挡，从而达到对向车道防眩的目的，该夹角即为防眩夹角。根据一般路段的平、曲率，该防眩夹角最佳角度为8-15度。所述防眩板2之间的距离最佳为80-150mm，以达到较好的防眩效果。较佳的实施方式为：所述防眩板2的尺寸为长800mm、宽20mm、厚6mm，两个相邻的防眩板2之间的间距为100mm，防眩夹角为8度。

框体1内还具有将多个防眩板2相连的加强筋5，该加强筋5的两端与框体1相连，起到加强整体结构，有效防止防眩板折断的作用。进一步地，该加强筋5与防眩板2所连接的框体1的两条边平行。

连接件3设置在框体1的端部。较佳的设置方式为连接件3设置在框体1与防眩板2平行的两条边上，且向远离框体1方向伸出，用以与立柱4可拆卸连接。进一步地，立柱4上也具有与连接件3相匹配的固定件或固定孔、槽等，以将各个框体1与立柱4稳固地连接在一起。本实施例中，连接件3为具有开孔的片状体，立柱4上与之相匹配的固定件也为相同的具有开孔的片状体，两者之间可通过螺栓进行连接。

立柱4的底部还具有固定底座6，该固定底座6上具有通孔，通过使用螺栓穿过通孔可将立柱4与地面、隔离带、其它增高柱/台等稳固连接。此外，立柱4底部还具有多个片状或条状固定体，以使立柱4与固定底座6的连接更加稳固。

所述框体1、防眩板2、连接件3、加强筋5为玻璃钢材质且一体成型。

可以理解为，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。