[实用新型]螺杆式冷水机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，特别是涉及一种螺杆式冷水机组。

背景技术

如图1所示：油/制冷剂混合物从压缩机出来以后经过油分离器，分离后的油进入油箱，在系统压差的作用下油再次进入压缩机进行润滑，进入蒸发器内的油则通过气泵或者引射器打回压缩机。当运行在大压差小负荷工况下，会发现油箱内的油逐渐减少，蒸发器内油浓度增加，当负荷减小到一定程度，油箱内油位降到0，就发生失油停机。

对于离心式油分离器，油的分离效率受到油气流速的影响，如图2所示，直径1微米以上的油滴随着流速的增加油分效率增加；对于螺杆机来说，1微米以上的油滴占绝大多数，所以随着负荷的降低，油分效率降低，同时由于螺杆机是通过系统压差回油，当机组运行在大压差工况下，油流量增加，油分需要处理的油也增加。如果此时油分效率降低到一定程度，进入制冷系统的油多于通过气泵从蒸发器回来的油，油箱内润滑油就会逐渐减少，导致系统失油。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种螺杆式冷水机组，能够解决螺杆压缩机在大压差工况下不能卸载到较低负荷的问题，保证小负荷下不失油。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种螺杆式冷水机组，包括压缩机、始终与所述的压缩机的排气口相连通的第一油分离器、能够与所述的压缩机的排气口相连通的第二油分离器；所述的冷水机组还包括用于控制所述的压缩机的排气口与所述的第二油分离器连通与否的活塞机构，当所述的冷水机组处于低负荷工作状态时，仅所述的第一油分离器与所述的压缩机的排气口相连通；当所述的冷水机组处于正常负荷工作状态时，所述的第一油分离器、第二油分离器分别与所述的压缩机的排气口相连通。

优选地，所述的压缩机的排气口、吸气口通过第一连接管路相连通，在所述的第一连接管路上依次设置有第一控制阀、第二控制阀，所述的第一控制阀与第二控制阀之间连接有与所述的活塞机构相连通的第二连接管路。

进一步优选地，当所述的第一控制阀打开、所述的第二控制阀关闭时，所述的活塞机构控制所述的第二油分离器与所述的压缩机的排气口不连通；当所述的第一控制阀关闭、所述的第二控制阀打开时，所述的活塞机构控制所述的第二油分离器与所述的压缩机的排气口连通。

进一步优选地，所述的压缩机具有两个排气口，仅一个所述的压缩机的排气口、吸气口连接所述的第一连接管路。

进一步优选地，所述的第一控制阀、第二控制阀为电磁阀。

优选地，所述的第一油分离器与所述的压缩机排气口直接连通；所述的第二油分离器通过所述的活塞机构与所述的压缩机的排气口相连通。

优选地，所述的冷水机组在负荷为25%以下范围内时为所述的低负荷工作状态；所述的冷水机组在负荷为25%以上范围内时为所述的正常负荷工作状态。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型通过关闭一个油分离器，让制冷剂通过另一个油分离器，可以显著降低机组最低能够卸载的负荷，彻底解决机组的失油问题。

附图说明

附图1为现有技术中螺杆式冷水机组油系统图；

附图2为现有技术中油气流速与分离度关系图；

附图3a为本实施例中处于小负荷下油分离器的通断示意图；

附图3b为本实施例中处于正常负荷下油分离器的额通断示意图；

附图4为D1压缩机（两个油分离器）的负荷与时间关系图；

附图5为B2压缩机（一个油分离器）的负荷与时间关系图。

其中：10、排气口；11、吸气口；20、第一油分离器；21、第二油分离器；3、活塞机构；30、塞套；31、塞头；32、阻隔部；33、弹簧；4、第一连接管路；50、第一控制阀；51、第二控制阀；6、第二连接管路。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

一种螺杆式冷水机组，包括压缩机、与压缩机的排气口10相连通的第一油分离器20、第二油分离器21。冷水机组在负荷为25%以下范围内时为低负荷工作状态；冷水机组在负荷为25%以上范围内时为正常负荷工作状态。为了解决冷水机运行在大压差和小负荷工况下失油的问题，在本实施例中：当冷水机组处于低负荷工作状态时，仅第一油分离器20与压缩机的排气口10相连通；当冷水机组处于正常负荷工作状态时，第一油分离器20、第二油分离器21分别与压缩机的排气口10相连通。