[实用新型]一种搭接装置及具有其的压气机叶片联动环驱动装置有效
申请号: | 201621386323.X | 申请日: | 2016-12-16 |
公开(公告)号: | CN206320062U | 公开(公告)日: | 2017-07-11 |
发明(设计)人: | 袁森;孙浩然;杨勇刚 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 |
主分类号: | F04D27/00 | 分类号: | F04D27/00 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人: | 周良玉 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装置 具有 压气 叶片 联动 驱动 | ||
技术领域
本实用新型涉及压气机技术领域,具体涉及一种搭接装置及具有其的压气机叶片联动环驱动装置。
背景技术
为了增加压气机的喘振裕度和提高压气机性能,一般将前几级静子叶片设计为可调结构,为了保证同级叶片联动调节需要设计联动环来连接同级叶片上的摇臂,出于装配需要联动环设计为对开结构,两半联动环的连接以及联动环与拉杆的连接需要通过搭接段来实现,目前搭接段的结构如图1所示,主要存在以下问题:
连杆与搭接段的干涉问题:现有技术方案吊耳宽度方向与拉杆的摆动方向相同,当叶片的角度调节范围较大时会导致摇臂和拉杆的摆动角度较大,进而导致拉杆与搭接段吊耳干涉,如2所示。
关节轴承摆角问题:该技术方案工作主要利用关节轴承轴向角度摆动来工作,而关节轴承在其轴向的单侧最大摆角(见图3中α角)一般为15度作用,最大的一般也仅为20度左右,无法满足拉杆的大摆角需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种搭接装置及具有其的压气机叶片联动环驱动装置,以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。
本专利提出了一种搭接装置,将搭接装置中吊耳的宽度方向改为与驱动拉杆摆动方向垂直,避免了驱动拉杆与搭接装置吊耳的干涉,驱动拉杆的单侧摆动角度至少可达90度,本专利设计的搭接装置工作时利用关节轴承圆周方向的摆动,在该方向关节轴承的自身的转角可以不受限制(360度旋转),考虑到驱动拉杆与搭接装置的干涉问题,本专利关节轴承和驱动拉杆的单侧摆动角度至少可以达到90度,大大增加了拉杆的摆动角度,进而增加了静子叶片的可调范围。
本实用新型采用的技术方案是:提供一种搭接装置,用于连接压气机中联动环与驱动拉杆的连接,所述搭接装置包含:
圆弧连接段,所述圆弧连接段的弧形与所述联动环的圆弧匹配,用于与所述联动环连接;
吊耳,所述吊耳设置为双耳结构,所述双耳结构的两个耳片沿所述圆弧连接段的径向设置;
所述吊耳与所述圆弧连接段固定连接,所述双耳结构用于连接所述驱动拉杆。
优选地,所述吊耳与所述圆弧连接段一体成型。
优选地,所述吊耳与所述圆弧连接段以可拆卸方式固定连接。
优选地,所述圆弧连接段与所述联动环配合的弧面上设置有多个加强筋,所述加强筋的延伸方向与所述圆弧连接段的轴线平行,每个加强筋上设置有螺栓连接孔。
优选地,所述圆弧连接段上与所述加强筋所在的面相对的另一面上设置有两个弧形筋板,所述弧形筋板沿所述圆弧连接段的圆弧方向设置。
本实用新型还提供了一种压气机叶片联动环驱动装置,所述压气机叶片联动环驱动装置包含如上所述的搭接装置。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型的搭接装置包含圆弧连接段和吊耳,吊耳设置为双耳片结构,所述双耳结构的两个耳片沿所述圆弧连接段的径向相对设置,这样吊耳的宽度方向与驱动拉杆的摆动方向垂直,可以增大驱动拉杆的摆动角度,避免了驱动拉杆与吊耳的干涉。另外,驱动拉杆的摆动方向与关节轴承的转动方向相同,避开了关节轴承单侧最大摆角的限制。
附图说明
图1是本实用新型背景技术中搭接段的示意图。
图2是图1所示的背景技术中搭接段与拉杆的干涉示意图。
图3是本实用新型背景技术中关节轴承的示意图。
图4是本实用新型一实施例的搭接装置的示意图。
图5是图4所示的搭接装置与驱动拉杆的连接示意图。
其中,1-圆弧连接段,2-吊耳,11-加强筋,12-螺栓连接孔,13-弧形筋板,3-驱动拉杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
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