[实用新型]一种飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机试验装置设计技术领域，尤其涉及一种飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置。

背景技术

飞机进行300kV静电放电试验时，飞机机体表面都是等势体，与地面(接地)具有300kV电势差。当试验用接地线缆因布置和场地等原因与飞机表面距离小于静电击穿距离时，飞机表面会与接地装置不可控提前放电，导致静电放电试验失败，同时易造成静电放电伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置，解决目前的电缆不能有效的进行飞机静电试验的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置，包括接地夹、第一护套、第二护套、金属导线和夹具，所述金属导线两端分别与接地夹和夹具固定连接，金属导线采用编织制成，在金属导线外依次套着第二护套和第一护套，第二护套为绝缘材料制成，第一护套为耐磨材料制成。

进一步地，所述金属导线采用铜质材料制成。

进一步地，第一护套的绝缘材料包括如聚乙烯材料。

进一步地，所述金属导线两端与接地夹和夹具连接形式采用焊接方式。

进一步地，所述夹具为弹性夹子，用于加持飞机异性表面。

本实用新型的飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置与飞机端接触的夹具可保证与飞机可靠静电搭接，搭接电阻小于1Ω。接地装置上聚乙烯护套提供300kV静电电压隔离，接地装置的线缆可任意摆放，不会与飞机表面发生不可控放电。夹具具备快速加紧功能，可与机翼上异型零件搭接。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型一实施例的飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置正视图。

图2为图1中A-A部位剖视图。

图3为本实用新型一实施例的飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置示意图。

标记说明

1-接地夹，2-第一护套，3-第二护套，4-金属导线，5-夹具。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图3所示为本实用新型的飞机300kV静电试验的低阻抗接地装置，其包括接地夹1、第一护套2、第二护套3、金属导线4和夹具5。金属导线4两端与接地夹1及夹具5均采用焊接方式固定相连，金属导线4外侧依次包裹使用第一护套2和第二护套3进行保护。第一护套2为耐磨材料制成，第二护套3为绝缘材料制成。

在图中，接地夹1与金属导线4焊接相连，第一护套2包覆在第二护套3上，第二护套护套3套在金属导线4上，金属导线4另一端采用焊接与夹具5连接，而夹具5采用弹性夹子，可以加持飞机异性面。

具体为，夹具5依靠弹簧力与飞机接地点搭接，金属导线4自然下垂，接地夹1与试验现场的地面接地点用螺栓固定。

在本实用新型中，为解决接地装置接地电阻过大问题，金属导线4为铜材质制成，且采用编织铜质导电带做为接地线缆。

在本实用新型中，为解决金属导线4的外表面与飞机机体表面放电问题，给金属导线4加装第一护套2和和第二护套3，第一护套2具有耐磨属性、第二护套3具有绝缘属性；第一护套2和第二护套3覆盖金属导线4线缆部分，保证线缆在试验中不与飞机表面发生静电放电。

在本实用新型中，为解决接地装置与飞机异型表面连接的问题，夹具5采用弹性夹紧装置。