[实用新型]防压车架和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防压车架和应用了防压车架的汽车，属于汽车部件技术领域。

背景技术

汽车已经是日常必不可少的交通工具，汽车安全一直是使用者关注的焦点，目前汽车的主副驾驶气囊，侧壁气帘技术都非常成熟，带给汽车驾驶者，乘坐者安全保障，但是唯独车顶比较薄弱；市面的普通轿车车顶都很薄，当有重物压顶时，无安全性而言。当货车侧翻，高空坠物往往给汽车带来灭顶之灾，被压扁的汽车时有报道。

汽车车顶不抗压的最大问题在于车顶起到支撑作用的部件距离跨度太大，并且横梁数量不够，很多车型车顶只有前后两个横梁，抗压效果差。

发明内容

本实用新型目的是设计坚固的汽车车架，提高车顶抗压能力。

本实用新型是通过以下技术方案来实施的：防压车架，包括车顶横梁，底盘，其中，所述车顶横梁至少包括前横梁，后横梁，所述车顶横梁和底盘之间的车辆内部固定连接至少一个支撑件，所述支撑件外部包有软性材质，支撑件为螺丝连接时，支撑件两端增加板状盖，板状盖周边开孔，将支撑件斜着连接到前横梁与主驾驶座椅和副驾驶座椅靠背之间的底盘。

所述车顶横梁至少包括前横梁，后横梁；所述车顶横梁还包括中横梁；所述中横梁位置在车身B柱上方。

所述支撑件生产时和汽车车架一体成型，或通过焊接、螺丝固定于车顶横梁和底盘之间。

所述支撑件为螺丝连接时，支撑件两端增加板状盖，板状盖周边开孔。

所述支撑件为高强度抗压材质。

所述支撑件为方柱形，圆柱形或棱柱形。

所述支撑件为实心或空心结构。

一种汽车，汽车装有上述防压车架。

本实用新型主要有益效果：通过在车顶横梁和底盘之间的车辆内部固定连接至少一个支撑件，减少车身前后左右的整体跨度，增强抗压效果。

附图说明

图1为本实用新型车架侧视图；

图2为本实用新型实施例1车架正视图；

图3为本实用新型实施例1和3同时实施支撑件结构图；

图4为本实用新型加固支撑件示意图；

图5为本实用新型焊接支撑件示意图；

其中：1前横梁、2中横梁、3后横梁、4支撑件、5主驾驶座椅、6副驾驶座椅、7前横梁支撑件、8辅件、9板状盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例做进一步说明。

本实用新型的基本思想是：在车顶横梁和底盘之间固定连接至少一个支撑件，减少车身前后左右的整体跨度，增强抗压效果。一直以来为了增加车内空间，车辆内部都不设置辅助支撑结构，但是充分利用座椅之间的空隙，在不可利用的空间增加支撑件不仅不影响车内空间，而且大大提高车顶的抗压能力。

支撑件材质为高强度抗压材质可以根据车身材质选择，如碳纤维，铝，铝合金，钢，钢合金以及其它金属或合金等，形状可以是方柱形，圆柱形或棱柱形，内部中间可以为空心，也可以实心。

支撑件生产时和汽车车架一体成型，也可以通过焊接或螺丝固定。支撑件外端包裹软性材料，如橡胶，织物，硅胶，高密度海绵等。

实施例1：防压车架包括车顶横梁，底盘，所述车顶横梁由前横梁（1），中横梁（2），后横梁（3），组成，其中中横梁（2）位置在车身B柱上方，此位置和B柱连接为一体抗压效果最好。中横梁（2）和底盘之间固定连接一个方柱形状中空吕合金支撑件，支撑件在车内位置为主驾驶座椅（5）和副驾驶座椅（6）靠背之间，支撑件垂直安装下端固定连接底盘，上端固定连接中横梁，如图2所示。

实施例2：在车顶后横梁（3）位置安装支撑件，后横梁位置一般为后排座椅靠背，后排一般为3座靠椅，可以在每两个座椅之间（从座椅中穿出）安装一个支撑件，根据不同车型的实际情况也可以在后排座椅中间（从座椅中穿出）安装一个支撑件。支撑件垂直安装下端固定连接底盘，上端固定连接后横梁。

实施例3：在车顶前横梁（1）位置安装支撑件，前横梁（1）位置靠前直接垂直安装支撑件影响驾驶换档，将支撑件斜着连接到前横梁与主驾驶座椅（5）和副驾驶座椅（6）靠背之间的底盘，和实施例1同时实施时，将支撑件另一端连接到中横梁支撑件上，如图3所示标识7为固定到中横梁支撑件上的前横梁支撑件。

其它实施例：上述实施例的任意组合。

支撑件的改进，为进一步加固，支撑件可以是图4所示，在支撑件主体两侧增加辅件8这样多个连接点连接到横梁效果更好。支撑件为螺丝连接时，支撑件两端增加板状盖9，板状盖周边开孔，用于固定螺丝如图5所示。