[实用新型]汽车仪表板总成有效
申请号: | 201621390143.9 | 申请日: | 2016-12-16 |
公开(公告)号: | CN206297625U | 公开(公告)日: | 2017-07-04 |
发明(设计)人: | 汪明民;徐志海;李朔;汤艳;李永 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/14 | 分类号: | B62D25/14;B60H1/34 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 赵景平,宋少华 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 仪表板 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车仪表板总成。
背景技术
仪表板是汽车上的最重要的部件之一,是仪表板上所有其他附属部件的承载体。通常不同车型的仪表板尺寸有较大差别,例如,MPV车型由于A柱较倾斜,使仪表板在汽车前后方向上的尺寸较大;同时,也正因为该尺寸较大,在没有很好的设计支撑和安装结构的情况下,仪表板中间区域偏软,使仪表板的整体强度减弱,导致汽车行驶过程中易产生振动异响问题。在现有技术中,为了解决仪表板中间区域偏软的问题,通常会在仪表板背部通过振动摩擦焊焊接一个尺寸较大的加强板,这不仅增加了仪表板的重量,同时开发制造加强板的模具也增加了制造成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车仪表板总成,以增强汽车仪表板总成的整体强度,同时实现汽车仪表板总成拆装的便利性。
本实用新型提供了一种汽车仪表板总成,所述汽车仪表板总成固定设置在汽车的前围钣金上,其中,包括:
本体,所述本体上设置有安装凸台,所述前围板金上设置有加强支座,所述安装凸台与所述加强支座固定连接;
盖板,所述盖板上设置有卡扣和卡爪,所述卡扣固定卡设在所述本体上,所述卡爪固定卡设在所述前围钣金上;所述盖板上设置有除霜口;
除霜风道,包括第一风道和第二风道,所述第一风道的入风口与所述第二风道的出风口卡接配合,所述第一风道的出风口与所述除霜口对齐,且所述第一风道固定设置在所述前围钣金上。
如上所述的汽车仪表板总成,其中,优选的是,所述第二风道包括卡接部和通风部,所述卡接部与所述通风部的连接处形成有台阶,所述第一风道卡设在所述台阶上。
如上所述的汽车仪表板总成,其中,优选的是,所述卡接部上设置有翻边。
如上所述的汽车仪表板总成,其中,优选的是,所述除霜风道上设置有密封海绵,所述密封海绵套设在所述卡接部上。
如上所述的汽车仪表板总成,其中,优选的是,所述第二风道上设置有固定架,所述第二风道通过所述固定架固定设置在所述本体上。
如上所述的汽车仪表板总成,其中,优选的是,所述前围钣金上设置有固定支座,所述第一风道与所述固定支座固定连接。
如上所述的汽车仪表板总成,其中,优选的是,所述加强支座的数量为四个,且四个所述加强支架在所述前围钣金上均匀分布。
本实用新型提供的汽车仪表板总成,使本体与前围钣金通过加强支座与安装凸台的配合固定连接,增强了汽车仪表板总成的整体强度,同时将本体和盖板通过卡扣连接,并将第一风道和第二风道分别进行安装固定,增强了汽车仪表板总成拆装的便利性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车仪表板总成的结构示意图;
图2为本体与前围钣金固定连接的状态图;
图3为盖板的结构示意图;
图4为第一风道与第二风道配合的剖视图;
图5为第二风道与本体固定连接的状态图;
图6为第二风道与本体固定连接处的剖视图;
图7为第一风道安装到前围钣金上的状态图。
附图标记说明:
100-本体 110-安装凸台200-盖板210-除霜口
220-卡扣 230-卡爪300-第一风道400-第二风道
410-固定架 420-翻边430-台阶440-密封海绵
500-前围钣金 510-加强支架520-固定支座
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的汽车仪表板总成的结构示意图,图2为本体与前围钣金固定连接的状态图,图3为盖板的结构示意图,图4为第一风道与第二风道配合的剖视图。
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