[实用新型]一种无内胎钢圈组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及无内胎钢圈领域，特别涉及一种无内胎钢圈组装装置。

背景技术

无内胎钢圈由轮辋与轮辐过盈装配后焊接成形，气门孔位于轮辋侧面，风孔位于轮辐侧面，装配过程中两孔中心的对准精度是技术难点，该精度影响到产品推向国际高端市场的进程。现有技术中，如图1所示，无内胎钢圈组装装置包括上模具101，下模具102，下模具102上设有一机械定位机构103，作业过程中依靠机械式定位机构103进行对孔。机械式定位机构103体积大，影响视线，同时机械式定位机构103的存在，使轮辋104、轮辐105上、下料费时费力，效率低下。机械式定位机构寿命、精度有限，而且更换产品规格时需要花费时间调整，对生产效率有较大影响。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可以有效提高产品品质和工作效率的无内胎钢圈组装装置。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：一种无内胎钢圈组装装置，包括上模具和下模具，其特征在于：所述的上模具上固定有一可向下发出直线光束的光学定位装置，所述的直线光束对准调整好位置待组装的轮辋的气门孔中心和轮辐的风孔的中心位置。

优选的，所述的光学定位装置为一字激光发射器。

优选的，所述的上模具上设有一固定块，所述的光学定位装置固定于固定块上。

采用上述技术方案，本实用新型所述的无内胎钢圈组装装置，利用了光学原理进行定位，减少了作业过程中对准运动部件孔位的辅助时间，同时提升了工件相对运动过程中的孔位对准的探测度，回避了夜间作业需灯光照射导致的人员不良生理反应，还具有体积小、重量轻、采购成本低、使用灵活等优点，大大提升了生产效率和产品品质。

附图说明

图1为现有技术无内胎钢圈组装装置结构示意图；

图2为本实用新型所述的无内胎钢圈组装装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的无内胎钢圈组装装置，包括上模具201和下模具202，上模具201上固定有一可向下发出直线光束205的光学定位装置203，所述的直线光束205对准调整好位置待组装的轮辋206的气门孔中心2061和轮辐207的风孔2071的中心位置。

优选的，上述的光学定位装置203优选为一字激光发射器。

优选的，上模具201上设有一固定块204，所述的光学定位装置203固定于固定块204上。

具体使用时，先将待组装轮辋置于下模，轮辋气门孔中心与一字激光发射器所发射的光束对准，然后将轮辐内平面朝下固定于下模，将轮辐的风孔的中心位置也与一字激光发射器所发射的光束对准；然后上模具下行，将轮辐向下压，下方轮辋不动，轮辐运动过程中，操作员通过直线光束即可直观看孔位是否偏移，如有偏移，操作员身体任何部位进入上模感应器空间，上模即回程，则随时调整位置，再施压完成装配；由于光束不占用空间位置，上料空间相对开放，所以上料便捷，可视化程度高。

此外，本实用新型利用光学定位装置（以一字激光器为例）发射出线光源，进行光学定位辅助对准两孔中心，装配过程中工件间相互运动孔中心如果有偏移易于被作业员发现，节省了上、下料原来花在对孔上的时间7至10秒，免去了换规格调整的时间600至700秒；同时，机械式定位机构1500元，使用寿命为15万至20万次，一字激光器成本约200元，使用寿命为30万至40万次；机械式定位机构受空间、光线强度影响，容易出现偏差。统计发现，白班作业超差率1.8%至2.1%，夜班作业超差率3%至3.5%，而采用光学定位提升了探测度，从而使超差率控制到0.2%以内。一字激光器发出的光线可以是红光、绿光，光强仅限于其颜色可使人眼方便区分，不存在有害物质，对环境、人身无任何不良影响，同时能明显提升产品品质，提高生产效率，在使用半年多时间来，作业员反映效果较好。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。