[实用新型]卡客车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎胎面，尤其是一种卡客车轮胎。

背景技术

卡客车使用的普通全钢载重子午线轮胎在市内公交车型雨雪天气行驶时因轮胎与地面摩擦系数较低，极易出现打滑、制动距离增加等问题，对车辆的安全行驶影响较大，车辆的行驶主要通过轮胎与地面之间的摩擦提供驱动、制动来保证。同时公交车辆频繁边停车靠站，轮胎胎侧极易与公路边缘发生侧刮，影响轮胎使用寿命及产品性能。如何增加车辆在雨雪天气下的驱动、制动力以及增加轮胎侧部的防侧刮性能即为本实用新型的出发点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种卡客车轮胎，其增加了卡客车行驶的主动安全性能，有效地保护轮胎胎侧，有利于车辆的安全行驶及行人安全。

本实用新型的技术方案是：一种卡客车轮胎，包括轮胎胎面，轮胎胎面上设有胎面花纹，胎面花纹包括侧部花纹块和肩部花纹块，其中，所述胎面中央设有沿圆周方向设置的中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟呈折线形，中央纵向花纹沟的两侧分贝设置侧部花纹块，两侧部花纹块的外侧分别设置肩部花纹块，侧部花纹块和肩部花纹块之间设有侧部纵向花纹沟，侧部纵向花纹沟呈折线形；

所述侧部花纹块上间隔设置侧部立体式沟槽，侧部立式式沟槽呈折线形，其一端与侧部纵向花纹沟连通，另一端与中央纵向花纹沟连通，所述侧部立体式沟槽包括沟槽Ⅰ、沟槽Ⅱ和沟槽Ⅲ，沟槽Ⅰ和沟槽Ⅲ分别位于沟槽Ⅱ的两端，且沟槽Ⅰ与沟槽Ⅱ的下端连通，沟槽Ⅲ与沟槽Ⅱ的上端连通。沟槽Ⅰ、沟槽Ⅱ和沟槽Ⅲ均为倾斜设置，沟槽Ⅰ和沟槽Ⅲ相互平行，沟槽Ⅰ、沟槽Ⅱ和沟槽Ⅲ与胎面圆周方向中心线之间的夹角为35-90°；

所述轮胎的胎侧在水平轴线的上方沿圆周方向间隔设置凸起的防侧刮保护条。

本实用新型中，所述中央纵向花纹沟和侧部纵向花纹沟的深度相同，中央纵向花纹沟和侧部纵向花纹沟与胎面中心线的夹角为10-25°，花纹沟沟底的宽度不超过3mm。

所述肩部花纹块的外侧边缘设有肩部钢片和傍花，肩部钢片和傍花沿圆周方向依次间隔交替设置，肩部花纹块上沿圆周方向间隔设置数条浅槽装饰线，浅槽装饰线为非立体式沟槽。

所述轮胎的胎侧设置三条防侧刮保护条，厚度为2-4.5mm，防侧刮保护条与轮胎的胎侧之间呈圆弧过渡连接。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的侧部立体式沟槽增大了轮胎花纹块的实际接地面积，因此可增加轮胎在雨雪天气的抓着性能，增加轮胎在雨雪路面上的制动、启动和驱动性能，防止打滑，解决了卡客车轮胎在雨雪路面上使用时出现的打滑、制动距离增加、操控不稳定等问题，保证了轮胎在雨雪路面上的制动、驱动性能；

(2)轮胎的侧部采用防侧刮设计，有效保护胎侧防止轮胎刮擦路沿导致轮胎损伤。

综上所述，采用本实用新型所述的轮胎可增加了卡客车行驶的主动安全性能，有利于车辆的安全行驶及行人安全。

附图说明

图1是本实用新型轮胎胎面的局部示意图；

图2是侧部立体式沟槽的结构示意图；

图3是侧部立体式沟槽的截面图；

图4是本实用新型胎侧的结构示意图。

图中：1肩部花纹块；2侧部花纹块；3中央纵向花纹沟；4侧部纵向花纹沟；5傍花；6 肩部钢片；7浅槽装饰线；8防侧刮保护条；9侧部立体式沟槽；901沟槽Ⅰ；902沟槽Ⅱ； 903沟槽Ⅲ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，所述卡客车轮胎包括轮胎胎面，轮胎胎面上设有胎面花纹，胎面花纹包括侧部花纹块2和肩部花纹块1。所述胎面中央设有沿圆周方向设置的中央纵向花纹沟3，中央纵向花纹沟3呈折线形，中央纵向花纹沟3的两侧分贝设置侧部花纹块2，两侧部花纹块2 的外侧分别设置肩部花纹块1，侧部花纹块2和肩部花纹块1之间设有侧部纵向花纹沟4，侧部纵向花纹沟4呈折线形。所述中央纵向花纹沟3和侧部纵向花纹沟4的深度相同，中央纵向花纹沟3和侧部纵向花纹沟4与胎面中心线的夹角为10-25°，花纹沟沟底的宽度不超过 3mm。