[实用新型]一种发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机防爆设计结构技术领域，尤其涉及了一种发动机。

背景技术

发动机为了降低或避免回火现象对进气管和节气门造成的危害，通常在发动机的进气管道上安装防爆阀，从而保护进气管和节气门等重要部件。防爆阀是气体发动机进气系统的一种重要安全装置，在安装防爆阀后，高温高压气体可及时从防爆阀处释放出来，避免了爆炸事故的发生，保障了进气系统的安全运行。目前发动机防爆阀的拆装较为繁琐，阀盖在完成多次动作后和密封元件的匹配度会有所降低，而且高温高压气体冲击密封元件，密封元件因受热加速老化，容易导致密封元件龟裂损坏，可能会导致防爆阀密封失效，进而影响进气管道的密封性，难以保证发动机整机的性能稳定。

因此，为了解决上述存在的问题，特提供了一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种发动机。

本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：

一种发动机，包括缸体、活塞、凸轮机构、连杆、曲柄、链轮机构、齿轮轴和进气管道，所述缸体内设置有活塞，所述缸体在活塞的一端位置设置有凸轮机构，所述活塞在相对凸轮机构的另一端连接连杆，所述连杆的另一端连接曲柄，所述曲柄在相对连杆的另一端连接链轮机构，所述齿轮轴通过滚动轴承安装在缸体的底座上，所述缸体上设置具有进气接头的进气管道，所述进气管道上通过卡圈活动安装有防爆阀，所述防爆阀由阀座、轴体、阀盖、夹头、压片、密封圈和螺栓组成，所述阀座上设置有一轴体，所述轴体上套设有一阀盖，所述阀座和阀盖之间设置有密封圈，且阀盖通过压片的压紧或松懈做轴向运动，所述轴体上还套设有夹头。

进一步地，所述压片通过螺栓安装在夹头上，且压片在夹头的动作下对阀盖实施压紧或松懈操作。

进一步地，所述压片的中部设置有一凸起，所述阀盖的两端设置有与凸起相适配的槽口。

进一步地，所述阀座的侧壁设置有多个凹槽，所述卡圈的内侧壁设置有与凹槽相适配的卡齿，且卡齿为倾斜设置。

进一步地，所述夹头和轴体之间设置有缓冲垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在发动机防爆阀上增设夹头，通过夹头的动作带动压片对阀盖进行压紧操作，对防爆阀的密封性具有辅助作用，即使在密封元件失效的场景下仍能保证防爆阀的密封性，而且压片对阀盖的松懈操作不会干涉阀盖的动作，保证发动机整机性能的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述卡圈和防爆阀的连接结构示意图。

其中，1、缸体，2、活塞，3、凸轮机构，4、连杆，5、曲柄，6、链轮机构，7、齿轮轴，8、滚动轴承，9、底座，10、进气接头，11、进气管道，12、卡圈，13、防爆阀，14、阀座，15、轴体，16、阀盖，17、夹头，18、压片，19、密封圈，20、螺栓，21、凸起，22、槽口，23、凹槽，24、卡齿，25、缓冲垫。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1和图2所示的一种发动机，包括缸体1、活塞2、凸轮机构3、连杆4、曲柄5、链轮机构6、齿轮轴7和进气管道11，缸体1内设置有活塞2，缸体1在活塞2的一端位置设置有凸轮机构3，活塞2在相对凸轮机构3的另一端连接连杆4，连杆4的另一端连接曲柄5，曲柄5在相对连杆4的另一端连接链轮机构6，齿轮轴7通过滚动轴承8安装在缸体1的底座9上，缸体1上设置具有进气接头10的进气管道11，进气管道11上通过卡圈12活动安装有防爆阀13，防爆阀13由阀座14、轴体15、阀盖16、夹头17、压片18、密封圈19和螺栓20组成，阀座14上设置有一轴体15，轴体15上套设有一阀盖16，阀座14和阀盖16之间设置有密封圈19，且阀盖16通过压片18的压紧或松懈做轴向运动，轴体15上还套设有夹头17。

在本实施例中，压片18通过螺栓20安装在夹头17上，且压片18在夹头17的动作下对阀盖16实施压紧或松懈操作，当防爆阀13处于开启状态时，夹头17带动压片18对阀盖16实施松懈操作，阀盖16沿着轴体15的轴向脱离阀座14，使得进气管道11内的气体向外排泄；当防爆阀处于关闭状态时，阀盖16在沿着轴体15的轴向靠近阀座14后，夹头17带动压片18对阀盖16实施压紧操作。