[实用新型]油电混合制动切换器

说明书

技术领域

本实用新型属于油电混合制动技术领域，具体涉及一种适用于飞行器、机器人、无人驾驶车辆、工程机械等各领域的油电混合制动切换器。

背景技术

随着社会文明的不断进步，车辆的普及给人类安全带来了巨大的威胁，交通事故的发生造成多少家庭支离破碎，父母孩童无人善养，社会负担急剧增大，安全驾驶意义深远；如今汽车安全不单体现在坚固的车身结构和全方位气囊等传统安全配置上，如何解决人为因素带来的安全隐患，提前预防碰撞，安全刹车，碰撞预警系统和自动驾驶安全刹车系统将会是未来车辆的必备选择；目前市面现有车辆均采用人工刹车，通过电脑程序控制节气门大小来减速，只能降低伤亡率，无法从根本上减少事故的发生；本切换器专业针对上述技术弊端而突破的高薪科研成果；适用于飞行器、机器人、无人驾驶车辆、工程机械等各领域。

发明内容

本实用新型目的就是针对上述不足之处而提供一种实现电控刹车和人工刹车的油、气等液体的自动切换的油电混合制动切换器。

本实用新型的技术解决方案是：一种油电混合制动切换器，其特征在于：包括主体、活塞芯、磁体、密封盖和密封圈；其中，主体设有两端开口、中间封闭的左、右两段圆柱形腔体；两段圆柱形腔体的内端安装有磁体；活塞芯包括三个圆形活塞盘及其之间的连接轴，两侧的外端活塞盘上开有轴向的导流孔，中间的中间活塞盘为实心盘；两侧的外端活塞盘及中间活塞盘的圆周上开有密封槽，密封圈装于密封槽内；外端活塞盘的外侧均装有磁体；左、右两段圆柱形腔体内均装有活塞芯，且圆柱形腔体的长度大于活塞芯的轴向长度；主体上相对圆柱形腔体内侧、中间和外侧分别开有径向的第二进油孔、出油孔和第一进油孔；密封盖装于圆柱形腔体的开口端，且密封盖上装有磁体。

本实用新型的技术解决方案中所述的外端活塞盘上对称开有四个轴向的导流孔。

本实用新型的技术解决方案中所述的连接轴上开有与导流孔相连的半导流孔。

本实用新型的技术解决方案中所述的主体为长方体、圆柱体或其它不规则形体。

本实用新型由于采用由主体、活塞芯、磁体、密封盖和密封圈构成的油电混合制动切换器，其中，主体设有两端开口、中间封闭的左、右两段圆柱形腔体，两段圆柱形腔体的内端安装有磁体，活塞芯包括三个圆形活塞盘及其之间的连接轴，两侧的外端活塞盘上开有轴向的导流孔，中间的中间活塞盘为实心盘，两侧的外端活塞盘及中间活塞盘的圆周上开有密封槽，密封圈装于密封槽内，外端活塞盘的外侧均装有磁体，左、右两段圆柱形腔体内均装有活塞芯，且圆柱形腔体的长度大于活塞芯的轴向长度，主体上相对圆柱形腔体内侧、中间和外侧分别开有径向的第二进油孔、出油孔和第一进油孔，密封盖装于圆柱形腔体的开口端，且密封盖上装有磁体，因而当第二进油孔与自动刹车泵通道连通，第一进油孔与脚刹通道连通后，在默认自动刹车通道下，脚刹制动时，脚刹油的压力大于磁体磁极的压力，活塞芯被压缩吸附到第二进油孔的一端的顶端，自动刹车泵通道断开，人工刹车通道导通，液体油通过第一进油孔从导流槽通过进入出油孔油管；当自动刹车系统控制未解除时，脚刹松开，第一进油孔油压降低，活塞腔压力减小，活塞芯被弹回第一进油孔端顶端，第二进油孔通道导通，转入自动刹车，在无刹车作用下导流槽通道默认在最后截止的通道下。本实用新型具有运作时故障率低、不产生火花、无静电、防潮、耐腐蚀、优先适合在零下45摄氏度至90摄氏度状态下工作的特点。本实用新型主要适用于飞行器、机器人、无人驾驶车辆、工程机械等电控刹车和人工刹车的油、气等液体的自动切换。

附图说明

图1为本实用新型主体的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的仰视图。

图4为图1的右视图。

图5为本实用新型的结构示意图。

图6为图5的右视图。

图7为本实用新型的剖视图。

图8为本实用新型活塞芯的结构示意图。

图9为图8的左视图。

图中：1.主体；2. 出油孔；3. 第一进油孔；4. 第二进油孔；5. 圆柱形腔体；6.第一压力舱；7.第一导流槽；8.密封圈；9. 第二压力舱；10.磁体－S；11. .第二导流槽；12. 磁体－N；13. 密封盖；14. 活塞芯；15.半导流孔；16.密封槽； 17.导流孔；18. 磁体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述。