[实用新型]一种可调节锁闭机构

说明书

技术领域

本实用新型属于装甲车辆结构技术领域，涉及装甲车辆的门窗的锁闭机构，具体涉及一种可调节锁闭机构。

背景技术

目前装甲车上应用的多为齿轮齿条式锁闭机构，对齿轮齿条的啮合间隙要求严格，由于薄壳车体变形量较大，装配过程中调整环节繁琐；该形式锁闭机构在使用一段时间后会出现闭锁困难问题；在车辆行驶时还可能会出现后门自动打开问题，且在使用中无法调节。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可调节锁闭机构，该机构通过压缩弹簧搭配滑动丝杠螺母式调节装置，在门窗关闭状态调节转轴沿门板法向的移动，实现门窗的密封和轻易打开。

本实用新型的技术方案是：可调节锁闭机构，包括：外部操纵模块，与外部操纵模块连接在一起的内部操纵调节模块，以及锁紧模块；外部操纵模块，包括：外部转轴，与外部转轴通过花键连接在一起的外部操作手柄，用来对外部操作手柄进行轴向定位的锁紧挡圈，外部转轴一端设置凹槽，压缩弹簧一端与外部转轴凹槽保持接触，另一端与外部锁罩内侧保持接触，外部锁罩由螺栓固定在门板外侧；内部操纵调节模块，包括：内部转轴，与外部转轴通过花键连接在一起的一体手柄锁臂，用来对一体手柄锁臂进行轴向定位的锁紧螺母，内部转轴一端设置凹槽，转轴调节手柄与内部转轴凹槽保持接触，与转轴调节手柄通过螺纹连接在一起的内部壳体，固定在门板内侧；锁紧模块，包括锁槽；锁槽的宽度能够调节；外部操纵模块中的外部转轴和内部操纵调节模块中的内部转轴7固连在一起；手柄锁臂位于锁槽中则实现闭锁。

优选地，锁紧模块进一步限定为，包括：固定锁板、活动锁板和调节把手，固定锁板由螺栓固定在门框内侧，固定锁板与活动锁板通过滑动副相连，转动调节把手可以调节固定锁板与活动锁板之间的距离。

优选地，还包括扭簧，扭簧两端分别连接在外部转轴和外部锁罩；可调节锁闭机构中的扭簧使一体手柄锁臂处于锁闭状态，转动内外部手柄克服扭簧的阻力实现门板的打开。

优选地，转轴调节手柄与内部壳体的螺纹的连接具有自锁功能。

本实用新型的技术效果是：

1、密封效果实时调节；当密封胶条老化、回弹力减小时，可通过转动转轴调节手柄，使转轴带动锁臂向门外移动，使门板压紧密封胶条，保证密封效果，实现装甲车辆涉水行驶状态下的密封。另外还能减小行车中的振动和噪声，提高车内人员舒适性和设备运行环境精确性。

2、锁闭行程可调；当门板相对车体变形比较严重时，转动转轴调节手柄，使转轴带动锁臂向门内移动，使门窗可以锁上。

3、锁闭机构互换性好；本实用新型采用模块化的设计，当锁闭机构磨损时，可以及时更换相应的部件。

4、锁闭机构可靠性高；在行车时可将锁臂由锁紧模块夹紧，避免由于剧烈振动导致门板自动打开。

附图说明

图1a为本实用新型的可调节锁闭机构的打开状态示意图；

图1b为本实用新型的可调节锁闭机构的打开时安装面另一侧的状态示意图；

图2a为本实用新型的可调节锁闭机构的关闭示意图；

图2b为本实用新型的可调节锁闭机构的关闭时安装面另一侧的状态示意图；

图3为本实用新型的可调节锁闭机构外部操纵模块分解图；

图4为本实用新型的可调节锁闭机构内部操纵调节模块分解图；

图5为本实用新型的可调节锁闭机构锁紧模块分解图；

图6为本实用新型的可调节锁闭机构三维结构分解图；

图7为本实用新型的可调节锁闭机构的二维结构示意图；

图8为本实用新型的可调节锁闭机构三维结构分解图。

其中1：外部锁罩；2：压缩弹簧；3：外部转轴；4：外部操作手柄；5：锁紧挡圈；6：扭簧；7：内部转轴；8：一体手柄锁臂；9：锁紧螺母；10：内部壳体；11：转轴调节手柄；12：固定锁板；13：活动锁板；14：调节把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。

本实用新型的可调节锁闭机构由外部操纵模块，内部操纵调节模块和锁紧模块组成，外部操纵模块与内部操纵模块通过连接装置相连，实现内外手柄的联动。

外部操纵模块由压缩弹簧、外部转轴、外部操作手柄、锁紧挡圈和外部锁罩组成。

内部操纵模块由扭簧，一体手柄锁臂、内部转轴、转轴调节手柄、锁紧螺母和内部壳体组成。

锁紧模块由固定锁板、活动锁板和调节把手组成。