[实用新型]一种可旋转升降式火车行李架

说明书

技术领域

本实用新型涉及火车行李架技术领域，具体为一种可旋转升降式火车行李架。

背景技术

为了乘客的乘车方便，火车上都安装有行李架，一般的行李架都是固定的，不仅不能够进行升降和翻转，而且行李架都是一个整体，一些身高不能够够到行李架的乘客和一些行李箱比较重的乘车，在放置行李的时候很不方便，容易出现行李箱放置的过程中掉落砸到人的事故发生，乘客的乘车安全存在隐患，清洁工在清洗行李架的时，行李架不能够升降和翻转，清洗行李架的顶部很麻烦，降低清洗效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可旋转升降式火车行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可旋转升降式火车行李架，包括车厢板，所述车厢板的顶部一侧与固定座的一侧固定连接，所述固定座的另一侧与固定板的一端固定连接，所述车厢板的内腔固定安装有第一电机，所述第一电机通过其转轴与第一主动齿轮的一侧固定连接，所述第一主动齿轮通过链条与两个第一从动齿轮转动连接，且两个第二从动齿轮通过连接轴与固定板的内腔内壁转动连接，所述第二从动齿轮一侧的连接轴上套设有转轮，所述转轮与连接绳的一端固定连接，所述连接绳的另一端贯穿内腔，并延伸至固定板的下方与支撑板的一侧固定连接，所述支撑板的一侧与连接板的底部一侧固定连接，所述连接板的内部开设有内腔，且该内腔固定安装有第二电机，所述第二电机通过其转轴与第二主动齿轮的一侧固定连接，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合连接，所述第二从动齿轮的一侧与旋转板一端的转轴固定连接，所述旋转板与两端均与支撑板转动连接，所述支撑板的一端底部与第一滑块的一端顶部固定连接，所述第一滑块的另一端与固定杆滑动连接，所述固定杆的两端分别与两个第二滑块转动连接，所述第二滑块的一侧与车厢板的一侧固定连接。

优选的，所述第一滑块的形状设置为L形结构，且第一滑块的一端开设有通孔，该通孔与固定杆相适配。

优选的，所述支撑板的内部开设有通槽，且该通槽内设置有八个旋转板，八个旋转板的转轴均与第二从动齿轮固定连接，且八个第二从动齿轮相互啮合连接。

优选的，所述固定板的一侧开设有通孔，且该通孔与第一从动齿轮的连接轴相适配。

优选的，所述固定板的内部和车厢板的内部均开设有内腔，且固定板的内腔与车厢板的内腔连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可旋转升降式火车行李架，分成多个行李架，能够单体升降，不需要整体升降，通过第一电机工作，第一主动齿轮通过链条使两个第二从动齿轮转动，从而使转轮上的连接绳能够放松，行李架能够下降，乘客在放置行李箱时比较方便，能够符合所有升高的乘客使用，同时能够避免放置行李箱过程中掉落砸到人的事故发生，提高乘客的乘车安全，通过第二电机工作，使第二主动齿轮带动第二从动齿轮转动，使旋转板能够翻转，清洁工在清洁时，能够全面清洗，提高清洗工作的安全，同时能够提高清洗的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构行李架放大俯视图；

图4为本实用新型结构第一电机放大俯视图；

图5为本实用新型结构第一从动齿轮放大俯视图。

图中：1车厢板、2固定座、3固定板、4内腔、5第一电机、6第一主动齿轮、7链条、8第一从动齿轮、9转轮、10连接绳、11支撑板、12连接板、13第二电机、14第二主动齿轮、15第二从动齿轮、16旋转板、17第一滑块、18固定杆、19第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。