[实用新型]一种轮胎花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及全钢轮胎领域，尤其涉及一种高驱动性全轮位轮胎花纹结构。

背景技术

全钢轮胎的胎冠花纹结构是关系到轮胎使用性能好坏的关键项目，作为汽车与地面接触的唯一部件，轮胎花纹的结构形式直接影响着轮胎的使用性能、寿命及安全性等。轮胎的抓地性能、磨耗性能、操控性能、排水性能以及舒适性都与轮胎的花纹结构有直接的关系。

随着全钢轮胎需求量的日益增大，车主们对轮胎产品尤其是轮胎的耐撕裂、耐磨耗性能及对驾乘安全性、稳定性方面的要求也越来越高，拥有强劲驱动性、制动性，同时具有良好的湿地行驶能力的高驱动性全轮位轮胎亦成为车主们的首选。现有轮胎胎冠由于花纹条形块的宽度较大，容易产生接地应力不均匀，产生异常磨损、偏磨等现象，对使用影响如下：

1.影响汽车的操控性能、乘坐舒适性；

2.降低轮胎接地面积，降低轮胎的抓地性能；

3.因夹石子和沟裂造成轮胎早期损坏；

4.轮胎表面凹凸不平，导致行驶声音变大。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种全钢高驱动性全轮位轮胎花纹结构，轮胎接地应力均匀分布，花纹自洁性强，并可降低行驶噪音的全钢轮胎胎冠花纹结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轮胎花纹结构，包括位于胎面中心花纹块以及对称分布在中心花纹块两侧的平衡块，所述中心花纹块包括中心沟，以及与中心沟横向交错的隔断，所述隔断由钢片和横向花纹沟组成；位于中心沟一侧的钢片与横向花纹沟交替排布，钢片与横向花纹沟之间设有小花纹块；所述平衡块包括交替分布的支撑横纹以及大花纹块；以及对称分布在平衡块两侧的肩部花纹块，所述肩部花纹块包括交替设置的肩部横沟以及中花纹块；所述中心花纹块、平衡块以及肩部环纹块由纵向曲折花纹沟隔开。

本实用新型提供的轮胎花纹结构为全钢、高驱动性的全轮位胎面结构，纵向的纵向曲折花纹沟沟底采用S型设计，提升花纹沟自洁性，防止夹石损伤；中心花纹块的横向花纹沟与肩部横沟使轮胎具有较强的驱动性能；中心花纹块的钢片使轮胎具有较强的抓着性能和抗湿滑能力；中心花纹块以及两侧的平衡块将行驶面的宽度加宽，使接地应力均匀分布，有效防止不规则磨损；同时变相三节距设计，可以有效的降低轮胎噪音。

进一步的；所述钢片为波浪曲折线，厚度不低于0.05mm。

进一步的；所述小花纹块、中花纹块、大花纹块表面为平面。

进一步的；所述支撑横纹内设有橡胶丁。

有益效果

横向窄的沟槽及曲折的钢片使轮胎具有较强的抓着性能和抗湿滑能力，并且钢片的位置设计合理，能有效降低使用过程中因花纹自身特点带来的热量，防止轮胎的早期损坏，特别设计的横向沟槽有效提高了轮胎的操控性能，四条纵向花纹沟底采用S型设计，提升花纹沟自洁性，防止夹石损伤，加宽行驶面花纹设计使接地应力均匀分布，有效防止不规则磨损，延长轮胎使用寿命。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图中：纵向曲折花纹沟1、中花纹块2、支撑横纹3、钢片4、大花纹块5、肩部横沟6、横向花纹沟7、中心沟8、小花纹块9。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型做进一步详细说明。

一种轮胎花纹结构，包括位于胎面中心花纹块以及对称分布在中心花纹块两侧的平衡块，中心花纹块包括中心沟8，以及与中心沟横向交错的隔断，隔断由钢片4和横向花纹沟7组成；位于中心沟一侧的钢片4与横向花纹沟7交替排布，钢片4与横向花纹沟7之间设有小花纹块9；平衡块包括交替分布的支撑横纹3以及大花纹块5；以及对称分布在平衡块两侧的肩部花纹块，肩部花纹块包括交替设置的肩部横沟6以及中花纹块2；中心花纹块、平衡块以及肩部环纹块由纵向曲折花纹沟1隔开。

本实用新型提供的轮胎花纹结构为全钢、高驱动性的全轮位胎面结构，纵向的纵向曲折花纹沟沟底采用S型设计，提升花纹沟自洁性，防止夹石损伤；中心花纹块的横向花纹沟与肩部横沟使轮胎具有较强的驱动性能；中心花纹块的钢片使轮胎具有较强的抓着性能和抗湿滑能力；中心花纹块以及两侧的平衡块将行驶面的宽度加宽，使接地应力均匀分布，有效防止不规则磨损；同时变相三节距设计，可以有效的降低轮胎噪音。

钢片为波浪曲折线，厚度不低于0.05mm。钢片使轮胎具有较强的抓着性能和抗湿滑能力。并且钢片的位置设计合理，能有效降低使用过程中因花纹自身特点带来的热量，防止轮胎的早期损坏。

小花纹块、中花纹块、大花纹块表面为平面。