[实用新型]车门限位器装配机构

说明书

技术领域

本实用新型属于铆接装配设备的技术领域，尤其涉及车门限位器装配机构。

背景技术

目前，现有的车门限位器装配机构在装配时，其装配精度差，效率低，而且，其需要依赖压力设备(如液压机)提供动力，因此，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车门限位器装配机构，旨在解决现有车门限位器装配机构所存在的装配精度差、效率低及成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了车门限位器装配机构，包括底座，所述底座上设有：

左模组件，滑动设置于所述底座上且用于装夹车门限位器的左限位盒组件；

右模组件，与所述左模组件相对设置且用于装夹车门限位器的右限位盒组件；

装夹组件，设于所述左模组件和所述右模组件之间且用于装夹车门限位器的限位拉杆；

翻边冲头，设于所述左模组件上且用于铆接铆钉以将所述左限位盒组件、所述限位拉杆和所述右限位盒组件铆接成一体；

以及推动部件，用于驱使所述左模组件朝向所述右模组件滑动。

进一步地，所述底座上设有导轨，所述左模组件滑动配合于所述导轨上。

进一步地，所述左模组件包括两个相对设置的左模中座板，两所述左模中座板之间设有左模座板，所述翻边冲头安装于所述左模座板上，所述左模座板上还设有用于装放所述左限位盒组件的左模具以及用于驱动所述翻边冲头的驱动组件。

进一步地，所述驱动组件包括安装于所述左模座板的与所述左模具相背对的侧面上的导块、与所述导块连接的左模固定板、滑动穿设于所述导块和所述左模座板中且与所述翻边冲头驱动连接的顶杆、插设于所述左模固定板和所述导块中且与所述顶杆抵接的弹簧以及用于驱动所述弹簧往复运动的驱动部件。

进一步地，所述左模固定板连接有左模安装板，所述驱动部件为安装于所述左模安装板上且与所述弹簧驱动连接的压力变送器，所述左模固定板上分别于所述压力变送器的两侧设有导柱，两所述导柱之间滑动支撑有连接板，所述连接板上设有通过移动而与所述压力变送器驱动相抵的螺母。

进一步地，所述底座上分别于所述左模中座板的一侧设有固定座，所述固定座上设有轴承座，所述轴承座上支撑有导向轴，所述导向轴的一端支撑于所述左模固定板上，另一端设有用于限位所述左模具的限位块。

进一步地，所述左模固定板上分别于所述压力变送器的两侧设有导柱，两所述导柱之间滑动支撑有连接板，所述连接板上设有通过移动而与所述压力变送器驱动相抵的螺母。

进一步地，所述导柱与连接板通过轴承连接，所述导柱的端面连接有用于将所述导柱固定的螺钉，所述螺钉与所述轴承之间设有挡圈。

进一步地，所述车门限位器装配机构还设有用于控制所述装夹组件、所述左模组件及所述推动部件动作的电气控制组件。

进一步地，所述装夹组件包括装夹支架，所述装夹支架上滑动设有可于所述左模组件和所述右模组件之间滑动的气缸，所述气缸驱动连接有两个用于装夹所述限位拉杆的夹块。

进一步地，所述右模组件包括两个相对设置的右模中座板，两所述右模中座板之间设有右模固定板，所述右模固定板上安装有用于装夹所述右限位盒组件的右模具。

本实用新型提供的车门限位器装配机构的有益效果：

上述车门限位器装配机构工作时，首先，装配部件，分别将左限位盒组件装夹于左模组件上，将右限位盒组件和铆钉装夹于右模组件上，将限位拉杆装夹于装夹组件上；然后，装夹组件将限位拉杆压紧，推动部件动作，驱使左模组件朝向右模组件滑动，当左限位盒组件碰触限位拉杆时，其在推动部件的推动作用下，带动限位拉杆一起朝向右模组件，直至左限位盒组件、限位拉杆和右限位盒组件贴合，此时，翻边冲头动作，其通过铆钉，将左限位盒组件、限位拉杆和右限位盒组件铆接成一体，至此完成翻边铆接动作，装配完成。因此，上述车门限位器装配机构通过左模组件、限位组件和右模组件的相互配合，实现了将左限位盒组件、限位拉杆和右限位盒组件铆接成一体，其装配精度高，效率高，成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车门限位器装配机构的正视图；

图2是本实用新型实施例提供的车门限位器装配机构的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的车门限位器装配机构的左模组件的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的车门限位器装配机构的左模组件的俯视图；

图5是本实用新型实施例提供的车门限位器装配机构的装夹组件的正图；