[实用新型]一种改进型电动车鼓刹的刹车机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车鼓刹的刹车机构，尤其涉及到一种改进型电动车鼓刹的刹车机构。

背景技术

目前，现有电动车鼓刹上设有制动蹄块为平滑结构，采用胶水焊接连接方式将刹车片与制动蹄块固定连接，该连接方式缺陷为刹车片与制动蹄块在使用过程中容易造成脱落，粘结不牢固，刹车效果不佳，容易造成刹车失灵，造成行车人员的安全隐患，使得鼓刹寿命缩短，那么如何提供一种连接牢固，刹车片与制动蹄块不易脱落、使用寿命延长的电动车鼓刹刹车机构成为需要迫切解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种连接牢固，刹车片与制动蹄块不易脱落、使用寿命延长、刹车效果好的电动车鼓刹刹车机构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种改进型电动车鼓刹的刹车机构，它包括刹车结构，所述刹车结构包括左制动蹄块、右制动蹄块和制动鼓，所述左制动蹄块和右制动蹄块上设有刹车片，所述左制动蹄块和右制动蹄块外表面均匀地开设有至少二列开放式凹槽，所述凹槽呈斜坡状设置，所述凹槽开设深度与左制动蹄块、右制动蹄块厚度比例为2:1。

所述凹槽设置为燕尾槽结构。

所述凹槽内设有凹槽内壁、凹槽槽口和凹槽槽面，所述凹槽内与凹槽槽口呈弧形过渡段，所述凹槽槽面为弧形结构。

所述凹槽宽度与左制动蹄块、右制动蹄块宽度比例为1:3。

与现有技术相比，本发明具有下列优点：

所述左制动蹄块和右制动蹄块外表面均匀地开设有至少二列开放式凹槽，所述凹槽呈斜坡状设置，所述凹槽开设深度与左制动蹄块、右制动蹄块厚度比例为2:1，所述凹槽优选设置为燕尾槽结构，在制作时刹车片灌浇刹车片原料于左制动蹄块、右制动蹄块上经过高温固化压合一次成型为刹车片形状，成型后刹车片内部结构嵌合于凹槽内，凹槽设置为燕尾槽结构，其内部为凹形，限制刹车片向外移动，从而增加刹车片与制动蹄块的摩擦力，刹车片与制动蹄块连接牢固、粘合强度提高，不易脱落，延长鼓刹使用寿命，接触面增大，摩擦力均匀，使得刹车效果更好，保证造成行车人员人身安全。

附图说明

图1为本发明改进型电动车鼓刹的刹车机构的制动蹄块结构示意图。

图2为本发明改进型电动车鼓刹的刹车机构的刹车片与制动蹄块结构示意图。

其中：1-左制动蹄块，2-右制动蹄块，3-制动鼓，4-刹车片，5-凹槽，6-凹槽内壁，7-凹槽槽口，8-凹槽槽面。

具体实施方式

如图1-2所示，一种改进型电动车鼓刹的刹车机构，它包括刹车结构，所述刹车结构包括左制动蹄块1、右制动蹄块2和制动鼓3，所述左制动蹄块1和右制动蹄块2上设有刹车片4，其特征在于：所述左制动蹄块1和右制动蹄块2外表面均匀地开设有至少二列开放式凹槽5，所述凹槽5呈斜坡状设置，所述凹槽5开设深度与左制动蹄块1、右制动蹄块2厚度比例为2:1。

所述凹槽5设置为燕尾槽结构。

所述凹槽5内设有凹槽内壁6、凹槽槽口7和凹槽槽面8，所述凹槽内壁6与凹槽槽口7呈弧形过渡段，所述凹槽槽面8为弧形结构。

所述凹槽5宽度与左制动蹄块1、右制动蹄块2宽度比例为1:3。

首先，将左制动蹄块1、右制动蹄块2上开设凹槽5，所述凹槽5均匀分布于左制动蹄块1和右制动蹄块2外表面，开槽过程中核定好凹槽深度，凹槽内壁6采用倾斜开槽方式，开槽到凹槽槽面8时采用弧度开槽方式，使得凹槽5形状设置为燕尾槽结构，凹槽槽口7与凹槽槽面8呈上窄下宽结构设置，开槽结束后，将左制动蹄块1、右制动蹄块2放入模具中，再将刹车片原浆料浇灌于左制动蹄块1、右制动蹄块2上，原浆料随着凹槽进入凹槽槽面8内，采用高温固化方式压合一次成型，刹车片成型后，刹车片4一部分内嵌于凹槽内部，限制刹车片向外移动，从而增加刹车片与制动蹄块的摩擦力，刹车片与制动蹄块连接牢固、不易脱落，延长鼓刹使用寿命，摩擦力均匀，使得刹车效果更好。