[实用新型]一种干式机组蒸发器后增设分液器系统

说明书

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体是一种减少干式蒸发器过热段、为防止液击将分液器安装于蒸发器后部的系统设计，主要适用于干式管壳式蒸发器，且分液器需安装高于蒸发器的位置上。

背景技术

目前中央空调水冷机组最为常见的是蒸发器后部不加分液器的，冷媒在冷凝器中被冷凝后经过干燥过滤器处理后进入膨胀阀，经过膨胀阀的节流降压后以气液两相流一同进入蒸发器内与壳侧的载冷剂进行热交换换热，为了防止发生液击避免压缩机受损，干式蒸发器在设计时都会考虑在最后一流程中预留出一段对流经干式蒸发器的冷媒进行过热换热；这就造成了蒸发器的铜材消耗，并且为了防止发生液击需要保证一定的过热度，即降低了蒸发温度，降低了机组系统制冷量，增加了压缩机输入功率，降低了能效比。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种能有效降低降低使用成本、提高蒸发温度、制冷量和能效比的干式机组蒸发器后增设分液器系统。

本实用新型的有益效果是：一种干式机组蒸发器后增设分液器系统，包括依次连接的压缩机、油水分离器、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、分液器，其特征在于：所述分液器壳体高于蒸发器顶部，分液器包括壳体、浮球开关、冷媒进口、冷媒出口、回油口、回液口，冷媒进口、冷媒出口设置在壳体上方，冷媒进口连接蒸发器，冷媒出口连接压缩机回气，壳体中部或下部设有浮球开关，壳体下部设有回油口和回液口，回液口经第一电磁阀、磁力泵、单向阀连接蒸发器进口，回油口经引射器连接压缩机回气口，引射器与油水分离器之间连接第二电磁阀。

进一步地，所述油水分离器底部经第三电磁阀连接压缩机回气口。

进一步地，所述浮球开关上止点需高于回油口。

在干式机组蒸发器后增设分液器，能够使蒸发器铜管内多以液态冷媒进行换热，蒸发器后的气液混合冷媒经分液器分离，保证纯气态冷媒进入压缩机，避免发生液击而损坏压缩机，而分液器内液态冷媒通过回液口、第一电磁阀、磁力泵、单向阀抽到蒸发器进行二次蒸发，从而不需要保持一定的吸气过热度，从而使整个系统的耗材减少，造价降低、提高蒸发温度，提高制冷量，降低输入功率，提高能效比。冷冻油在分液器中达到一定高度时，通过浮球开关控制打开第二电磁阀，将分液器中冷冻油通过引射器在油水分离器通过第二电磁阀供给的高压冷媒蒸汽控制引射回压缩机中，保证压缩机正常运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分液器结构示意图。

图中：蒸发器1、油水分离器2、冷凝器3、膨胀阀4、蒸发器5、分液器6、壳体61、浮球卡管62、冷媒进口63、冷媒出口64、回油口65、回液口66、第一电磁阀7、磁力泵8、单向阀9、第二电磁阀10，引射器11，第三电磁阀12。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1、2所示：一种干式机组蒸发器后增设分液器系统包括依次连接的压缩机1、油水分离器2、冷凝器3、膨胀阀4、蒸发器5、分液器6、第一电磁阀7、磁力泵8、单向阀9、第二电磁阀10，引射器11，第三电磁阀12。分液器壳体61高于蒸发器5顶部，分液器6包括壳体61、浮球开关62、冷媒进口63、冷媒出口64、回油口65、回液口66，冷媒进口63、冷媒出口64设置在壳体61上方，冷媒进口63连接蒸发器5，冷媒出口64连接压缩机1回气，壳体61中部或下部设有浮球开关62，壳体下部设有回油口65和回液口66，浮球开关上止点需高于回油口，回液口66经第一电磁阀7、磁力泵8、单向阀9连接蒸发器5进口，回油口66经引射器11连接压缩机1回气口，引射器11与油水分离器之间连接第二电磁阀10。油水分离器底部经第三电磁阀12连接压缩机回气口。

冷媒经压缩机将低温低压的气体压缩成高温高压的气体，经过油分离器分油、冷凝器降温冷凝后进入干燥过滤器做除湿过滤处理，然后再经膨胀阀的节流降压，再经过干式蒸发器进行换热，由于蒸发器没有设计过热段，此时的冷媒是以气液两相存在，从蒸发器出来的气液两相冷媒由分液器气液混合态冷媒进口进入分液器中，由于分液器壳体直径进行了加大设计，气液两相态冷媒流速会急剧降低，从而分液器壳体中气液两相冷媒中液态冷媒由于重力作用聚积在分液器底部，气态冷媒从分液器气态冷媒出口进入压缩机；在分液器中不断聚积液态冷媒和冷冻油，当液态冷媒和冷冻油在分液器中达到一定高度时，通过浮球开关打开第二电磁阀，优先将分液器中冷冻油引射回压缩机中，保证压缩机正常运行；再打开第一电磁阀、磁力泵运行数秒后，调整膨胀阀开度，以满足进入蒸发器的冷媒不至于过量，以防止从分液器气液混合态冷媒进口的气液两相中液态冷媒超出从分液器回液口的冷媒量；随着液态冷媒和冷冻油从分液器中不断的送入压缩机、蒸发器，分液器中液面就会降到一定高度，此时通过浮球开关关闭第一电磁阀、第二电磁阀并调整膨胀阀的开度；通过浮球开关的控制使蒸发器尽量进行液态冷媒换热、同时调整好分液器里液面防止发生液击。由于没有了蒸发器过热段气态冷媒换热，增加蒸发器铜管内的液态冷媒换热促使换热效果增强，使整机制冷效率有所提高，从而达到节电、低碳环保、降本的效果。