[实用新型]一种热交换器的隔水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车热交换器技术领域，具体涉及一种热交换器的隔水结构。

背景技术

热交换器，例如用于汽车行业的发动机冷却系统中作为热交换的主要元件散热器，目的是带走发动机工作时气缸产生的多余的热量，避免发动机气缸由于温度过高而导致零部件变形、老化、损坏等一系列问题，热交换器包括热交换部件（如管道、翅片等）和流体流动部件（如主片，水室或集流管等），第一流体从水室的进口流入，经过热交换器芯内流道，由水室的出口流出，根据流道的不同，进口和出口可以布置在同一水室，也可以布置在两端的两个水室上，第二流体在热交换器外通过。第二流体带走第一流体散出的多余的热量，第一流体的流体由于向第二流体散热而变冷，从而达到换热的目的。可设想许多流体关联，不论是液体或者气体。

现有进口和出口布置在同一水室中的热交换器，主要通过安装隔水片对进口与出口所在腔体进行隔水处理，然而一般水室侧面为直平面过渡，从而隔水片的焊接程度，直接影响了产品的隔水效果，所以普遍存在隔水效果不理想的问题，从而对热交换器的散热性能造成影响，从而影响汽车发动机的运行性能。因而对现有的热交换器的进行改进是非常必要的。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种热交换器的隔水结构，主要解决了现有热交换器中进口与出口所在腔体的隔水效果不理想进而影响散热性能的问题，该热交换器的隔水结构简单合理，在原有的基础上，将上水室分隔为左腔室和右腔室，中部连接处向内侧延伸，同时采用隔水片进行隔水，该结构能有效减少了隔水片的连接面积，提高了隔水效果，大大提高了热交换器的散热性能，成本低廉，机械强度高，隔水效果好，散热性能好，易于推广。

本实用新型所采用的技术方案是：一种热交换器的隔水结构，包括有相互固定连接的上水室、主片和隔水片，所述上水室和主片均为一体成型的结构设置，上水室上设置有与主片相配合的翻边结构，上水室两侧分别设置相互配合的左腔室和右腔室，左腔室和右腔室上均设置有口径相同的水管接口，左腔室和右腔室的连接处设置有安装槽，安装槽上设置有安装孔，主片呈圆角矩形结构设置，主片外侧设置有与翻边结构相连接的凸起边，主片上设置有若干直槽口形的接口结构，相邻两个接口结构间设置有条形凸起，隔水片固定设置于安装槽内，隔水片上设置有与安装孔相对应的凸出结构；所述水管接口连接有进水管或出水管，进水管和出水管管口处套设有防尘罩；所述接口结构其数量设置为至少二十个，且接口结构的横向截面呈梯形设置，接口结构内侧设置有倒角结构；所述上水室下侧连接有芯体和下水室，芯体包括有相互配合的扁管、翅片、侧板和所述的主片，扁管平行穿插设置于所述的接口结构上，相邻两扁管间设置有波浪形的翅片；所述上水室和下水室内拐角处均设置有圆角过渡。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该热交换器的隔水结构简单合理，在原有的基础上，将上水室分隔为左腔室和右腔室，中部连接处向内侧延伸，同时采用隔水片进行隔水，该结构能有效减少了隔水片的连接面积，提高了隔水效果，大大提高了热交换器的散热性能，成本低廉，机械强度高，隔水效果好，散热性能好，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2中A-A处的剖面视图。

图4为图1中上水室1的结构示意图。

图5为图1中主片2的结构示意图。

图6为本实用新型的装配整体主视图。

图7为本实用新型的装配整体俯视图。

图8为图6中I处的局部放大图。

图中1、上水室；2、主片；3、隔水片；4、翻边结构；5、左腔室；6、右腔室；7、水管接口；8、安装槽；9、安装孔；10、凸起边；11、接口结构；12、条形凸起；13、凸出结构；14、进水管；15、出水管；16、下水室；17、扁管；18、翅片；19、侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：