[实用新型]卫星定位信号盲区大范围光纤覆盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及卫星定位信号覆盖技术领域，具体是一种卫星定位信号盲区大范围光纤覆盖装置。

背景技术

全球卫星定位系统GNSS广泛应用于军事、交通、地质勘探等各行各业，目前GNSS已经成熟应用的主要有美国的GPS全球定位系统、俄罗斯的GLONASS系统和中国的BD北斗卫星定位系统。铁路机车综合机车电台中采用GPS/BD卫星定位模块，用于列车调度控制和通信制式切换，是列车安全运行的重要手段和保证。

高铁站场卫星定位覆盖主要解决高铁车站站台、动车库等区域覆盖问题，由于屋顶建筑物遮挡，造成GPS/BD卫星定位信号丢失，列车定位系统不能连续工作，定位功能无法进行监测和维护，通过中继设备将GPS/BD等卫星定位信号引入车站或动车库，是铁路列车安全可靠运行的重要内容。常规GPS信号转发器，适应小型场所应用，系统可靠性和性能难以满足铁路要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种卫星定位信号盲区大范围光纤覆盖装置，较好解决铁路大型建筑室内卫星定位信号覆盖需要，具有覆盖信号质量好，传输距离远，抗干扰能力强等特点，在军事、轨道交通等重要场合获得广泛应用。

本实用新型提供的卫星定位信号盲区大范围光纤覆盖装置，包括安装于地面站台的MU主机和远程维护网管，MU主机通过馈线与顶棚外的GPS/BD接收天线连接，MU主机通过光缆连接有若干RU远端机，每个RU远端机带有若干重发天线。

进一步改进，所述的GPS/BD接收天线具有冗余备份，主从天线分别通过馈线连接到MU主机。

进一步改进，所述的GPS/BD接收天线连接与重发天线之间距离小于100m时，重发天线加装隔离网。

卫星定位信号盲区大范围光纤覆盖方法，包括以下步骤：卫星定位信号经GPS/BD接收天线放大后，输入到MU主机进行滤波放大，然后转换为光信号，由光缆传输到RU远端机，RU将光信号还原为卫星定位信号，通过射频馈线输出到各个重发天线进行发射，远程维护网管对MU接收主机、RU远端机、接收天线进行远程监控管理。

本实用新型有益效果在于：

1)1台MU主机可以链接不少于4台RU远端机，1台RU可以带4个重发天线，适合大型场馆和铁路站场卫星信号覆盖；

2)光纤中继距离最远可达5km以上；

3)可同时接收GPS、北斗卫星定位信号，实现双模同时覆盖；

4)信号传输靠光缆，适应电气化铁路强电磁干扰；

5)双GPS/BD接收天线冗余配置，当一只天线故障，可以自动切换，同时上报网管并提示；

6)依照铁路通信信号设备标准，具备热备冗余功能，保证系统安全性和可靠性；

具备远程监控网管能力，便于设备维护管理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型一种具体实施方式示意图。

具体实施方式

本实用新型结构如图1所示，包括安装于地面站台的MU主机和远程维护网管，MU主机通过馈线与顶棚外的GPS/BD接收天线连接，MU主机通过光缆连接有若干RU远端机，每个RU远端机带有若干重发天线。所述的GPS/BD接收天线具有冗余备份，主从天线分别通过馈线连接到MU主机。

卫星定位信号盲区大范围光纤覆盖方法，包括以下步骤：卫星定位信号经GPS/BD接收天线放大后，输入到MU主机进行滤波放大，然后转换为光信号，由光缆传输到RU远端机，RU将光信号还原为卫星定位信号，通过射频馈线输出到各个重发天线进行发射，远程维护网管对MU接收主机、RU远端机、接收天线进行远程监控管理。

本实用新型一种具体实施方式如图2所示，动车库由于列车的遮挡，因此天线只能在两列车之间，覆盖长度按照重发天线的发射角度130度计算，覆盖长度为16.3米。高铁动车GPS/BD的接收机在机车头，因此只需要覆盖车头位置即可，按照8列动车组平均长度210米计算，重发天线应安装在0米，210米和420米的区域，MU接收机放置在通信机械室，RU根据动车头停放位置，就近放置挂壁安装，同时配套电力220VAC和UPS电源。

MU接收主机和RU远端机组成的覆盖系统共采用3台RU远端单元，MU通过光缆和RU远端机星型连接，每个RU用2根（主用和备用）。RU远端机信号输出通过1/2射频电缆连接4个重发天线，信号分配采用10/6/3dB三种不同耦合度的耦合器，使得不同距离天线的收入信号基本相同，保证卫星定位信号覆盖均匀。