[实用新型]一种高减振阻尼型船用弹性吊架

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶通风系统噪声控制技术领域，具体涉及一种高减振阻尼型船用弹性吊架，对风管的振动进行衰减，降低舱室的振动噪声。

背景技术

目前实船通风系统通过吊架作为支撑，CB/T 210-1995《风管吊架》中列举的各型风管，都是通过卡箍固定的，又由角钢焊接到上层船体甲板上。这种刚性连接方式，导致通风系统设备和管路的振动直接通过吊架传递到甲板，进而向舱室和通道等辐射噪声，严重影响舱室的居住性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对上述现有技术存在的通风系统管路振动噪声严重影响舱室居住性问题，提供一种高减振阻尼型弹性吊架，以衰减风管的振动，降低辐射噪声，提高舱室的居住性。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种高减振阻尼型船用弹性吊架，包括弹簧吊架、卡箍、固定架；卡箍的两侧分别和弹簧吊架下端相连，弹簧吊架上端通过固定架和船体甲板相连，卡箍固定通风管道。

按上述方案，所述弹簧吊架包括外壳、上盖板、下盖板、上螺栓、下螺栓、弹簧和橡胶弹簧座；下盖板和上盖板固定在外壳两端，橡胶弹簧座设置在弹簧的上下两端，上螺栓穿过弹簧和上盖板并固定，下螺栓穿过下盖板并固定。

按上述方案，所述弹簧吊架还包括上螺母、垫圈、压板、平垫圈、弹簧垫圈、下螺母，压板压紧弹簧下端的橡胶弹簧座，上螺母、垫圈将上螺栓和上盖板固定并压紧弹簧上端的橡胶弹簧座，垫圈、弹簧垫圈、下螺母将下螺栓与下盖板固定。

按上述方案，所述弹簧吊架还包括橡胶套，橡胶套套设于弹簧外周，橡胶套一端和弹簧下端的橡胶弹簧座压紧，橡胶套另一端和上盖板压紧。

按上述方案，所述固定架包括角钢和垫块，角钢上端与船体甲板相连，角钢下端通过垫块和弹簧吊架连接。

按上述方案，所述卡箍与弹簧吊架通过弹簧吊架的下螺栓连接。

按上述方案，还包括锁紧螺母，所述垫块与弹簧吊架上端通过锁紧螺母固定。

按上述方案，所述弹簧吊架长度L小于120mm，直径Ф小于60mm。

本实用新型所取得的有益效果为：

1.减振效果好。本实用新型采用弹簧吊架，克服了现有技术中刚性连接存在的通风系统设备和管路的振动直接通传递到甲板的缺陷，减振效果好。在弹簧外还套设有橡胶套，管道受到激励作用，迫使上螺栓通过压板压缩弹簧，弹簧与橡胶套产生干摩擦阻尼力，进一步增强减振效果。

2.结构合理，占用垂向空间少。本实用新型的主体结构为弹簧吊架，弹簧吊架两端和固定件及卡箍连接，弹簧吊架内的主要的减振元件结构紧凑，占用的垂向空间小，适合于狭小的船内空间。

附图说明

图1为本实用新型安装于船舶管路系统的安装节点示意图；

图2为本实用新型弹簧吊架部件纵剖面示意图；

图中：1–锁紧螺母，2–上螺母，3–垫圈，4–橡胶弹簧座，5–橡胶套，6–弹簧，7–压板，8–上螺栓，9–下盖板，10–下螺栓，11–平垫圈，12–弹簧垫圈，13–下螺母，14–上盖板，15–外壳，16–角钢，17–垫块，18–卡箍。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型一种高减振阻尼型船用弹性吊架安装于船舶通风管路系统中，管路系统以矩形风管为例。每套弹性吊架包括弹簧吊架、卡箍18、角钢16、垫块17，通风管道由卡箍18固定，卡箍18两侧通过下螺栓10连接弹簧吊架，弹簧吊架通过锁紧螺母1连接角钢16，角钢16与船体甲板焊接。

弹簧吊架包括锁紧螺母1、上螺母2、垫圈3、橡胶弹簧座4、橡胶套5、弹簧6、压板7、上螺栓8、下盖板9、下螺栓10、平垫圈11、弹簧垫圈12、下螺母13、上盖板14、外壳15；下盖板9与外壳15一端焊接，下盖板9上设置有中间开孔，下螺栓10穿过下盖板9的中间开孔，并与平垫圈11、弹簧垫圈12、下螺母13固定；上盖板14设置于外壳15另一端，上盖板14上设置有中间开孔，橡胶弹簧座4压入上盖板14的中间开孔；橡胶套5设置于外壳15中，弹簧6设置于橡胶套5中；上螺栓8穿过压板7、弹簧6和橡胶弹簧座4，通过上螺母2和垫圈3紧固于上盖板14上。

管道受到激励作用，迫使上螺栓8通过压板7压缩弹簧6，弹簧6与橡胶套5产生干摩擦阻尼力，弹簧6的刚度及橡胶弹簧座4的阻尼都具有良好的隔振缓冲作用，从而使得整套吊架装置具有高减振性能；橡胶套5和橡胶弹簧座4约束弹簧6的横向位移。