[实用新型]一种用于新能源汽车散热器的固定卡子

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车散热器的固定卡子。

背景技术

目前，市场上的新能源汽车在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同的倍率放电，以不同速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变；由于新能源汽车的电池工作温度要求苛刻，传统的汽车的散热器难以满足需要，通常的改进方法是通过提高水冷散热系统的运行功率来将电池温度控制在合理的范围内，但这种方法使得循环水管内的水压力升高、流速加快，高压水对散热器内的散热管冲击加大，容易造成进水管对应处散热管的破裂和漏水，进而导致整个散热系统的瘫痪；此外，高压水流还会造成进水管对应处散热管内水流量的增大，散热管的冷却散热效果减弱，从而影响到整个系统的正常散热。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车散热器的固定卡子。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车散热器的固定卡子，包括固定板，所述固定板一侧的四角处均固定有卡脚，所述固定板靠近卡脚的一侧对称设有 两个安装块，所述安装块位于同侧的两个卡脚之间，所述安装块远离固定板的一侧为弧面，所述安装块远离固定板的一侧等距设有多个第一安装槽，所述第一安装槽底部通过第一弹簧连接有连接杆，所述连接杆远离第一弹簧的一端固定连接有抵压板，所述连接杆靠近第一弹簧的一端固定套接有第一卡块，所述第一安装槽的内侧壁上设有与第一卡块对应的第一卡槽，所述固定板远离卡脚的一侧设有与卡脚位置对应的放置槽，所述放置槽内插设有转动杆，所述转动杆靠近放置槽内底部的一端依次贯穿放置槽内底部和卡脚，所述转动杆贯穿的一端对称设有两个第二安装槽，所述第二安装槽的侧壁通过固定轴连接有卡板，所述转动杆远离卡板的一端环绕设有拨动柄，所述转动杆上设有第三安装槽，所述第三安装槽的内底部通过第二弹簧连接有第二卡块，所述放置槽的侧壁上设有与第二卡块对应的第二卡槽，所述第二卡块靠近放置槽内底部的一侧为斜面。

优选地，所述抵压板远离连接杆的一侧设有橡胶垫块。

优选地，所述固定轴上套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与卡板和第二安装槽的内侧壁连接。

优选地，所述卡脚与转动杆连接处的上下两侧均设有弧形凹槽，所述卡板远离固定轴的一侧设有若干收纳槽，所述收纳槽内设有滚珠。

本实用新型中，卡脚方便伸入散热器两侧进水管的进水口中，将转动杆向散热器内部插入，在这一过程中，由于扭力弹簧的弹力作用，使得卡板自动张开，同时由于第二弹簧的弹力作用，使得第二卡块远 离第二卡槽，从而方便转动杆转动，进而使得卡板转动，防止卡板与弧形凹槽的内侧壁接触，导致固定不牢靠，方便对卡脚的位置进行固定，从而方便固定板的固定支撑，防止散热器的形变，提高了散热器的稳定性，由于卡板的挡流作用，有效的避免进水管输出的高压水直接冲击散热管，减少与进水管对应位置处散热管内的水流量，降低了散热管漏水的概率。本实用新型结构简单，使用方便，通过固定板为散热器提供一定支撑，防止形变，设置的卡板方便安装固定的同时，可以阻挡部分水流，有效避免进水管输出的高压水冲击散热管，从而减少散热管漏水的几率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车散热器的固定卡子的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车散热器的固定卡子的侧视图；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为图2中B处的结构示意图；

图5为图2中C处的结构示意图。

图中：1固定板、2卡脚、3安装块、4第一弹簧、5连接杆、6抵压板、7第一卡块、8转动杆、9卡板、10拨动柄、11第二弹簧、12第二卡块、13扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。