[实用新型]一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种监测保护装置，尤其涉及一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，并涉及包括了该独立运行的汽车电源安全监测保护装置的汽车电源安全监测保护系统。

背景技术

目前汽车很少有专门的蓄电池电气安全防护措施存在。早期的简单功能汽车，新蓄电池可以在停车后的15天之内顺利启动，而目前汽车由于更多的车载用电器的存在，这一时间已经缩短至五天左右。因此对于不经常使用的车辆，存在需要接火启动的情况。

而随着汽车功能的日渐增多，汽车蓄电池的容量却一直维持十几年前的水平。目前大多数汽车并没有加入车载电瓶的停车后电源管理系统，车载后装设备日益繁多，给本来就没有余量的汽车电瓶增加了更多的负担。更为严重的是，在汽车的实际应用中，忘记关闭车内照明灯、阅读灯、示宽灯、转向灯甚至大灯的司机并不在少数，而大多数车辆的这些用电设施并不受车钥匙的直接控制，也不会在灯具使用一段足够长的时间后自动关闭。因此汽车就会出现启动不了、行驶中发电机不充电（趴窝）或自燃等事件，为车主带来救援，更换电瓶，甚至可能存在烧毁车辆的经济损失。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种能够自动监测汽车电源数据的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，并涉及包括了该独立运行的汽车电源安全监测保护装置的汽车电源安全监测保护系统，以尽量避免汽车亏电不启动、行驶中发电机不充电趴窝以及异常隐蔽漏电等问题。

对此，本实用新型提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，包括：主控制盒、传感器模块、主断电回路、蓄电池、应急供电端子和外置监控设备接线盒，所述主控制盒通过接线柱连接至所述蓄电池的负极，所述蓄电池的正极连接至所述主控制盒的电压检测端子；所述传感器模块、主断电回路和应急供电端子分别与所述主控制盒相连接，所述主控制盒通过外置监控设备接线盒连接至外部的监控设备。

本实用新型的进一步改进在于，所述传感器模块包括震动传感器、发动机舱传感器和温度传感器中的任意一种或几种。

本实用新型的进一步改进在于，还包括故障指示模块，所述故障指示模块与所述主控制盒相连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述故障指示模块包括通信模块。

本实用新型的进一步改进在于，还包括声音报警模块，所述声音报警模块与所述主控制盒相连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述声音报警模块包括蜂鸣器。

本实用新型的进一步改进在于，所述主断电回路包括磁保持继电器。

本实用新型的进一步改进在于，还包括数据接口，所述数据接口与所述主控制盒相连接。

本实用新型的进一步改进在于，还包括存储模块，所述存储模块分别与所述传感器模块和主控制盒相连接。

本实用新型还提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护系统，包括了如上所述的独立运行的汽车电源安全监测保护装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：独立于汽车原电气系统而独立工作，能够自动监测并记录蓄电池的电压曲线、驾驶舱温度、发动机舱温度、车身震动和ACC状态中的任意一种或几种汽车电源数据，进而获取汽车的实际状态以便给蓄电池的开关控制提供很好的数据依据，进而能够最大程度上减少汽车低电无法启动、自燃、路途中因电气系统故障引起的抛锚、车体隐含短路以及漏电等故障，实现了汽车电源的自动安全监测和保护，避免车主因为粗心大意忘记关闭相关电路而带来拖车、接火或起火等意外损失；在此基础上，本实用新型采用超低功耗设计，内置独立电池，待机周期足够汽车泊车周期，通过实验测试，本实用新型可以连续泊车三个月依然正常启动。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的系统结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的系统框架图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。

如图1所示，本例提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，包括：主控制盒1、传感器模块2、主断电回路3、蓄电池4、应急供电端子5和外置监控设备接线盒6，所述主控制盒1通过接线柱连接至所述蓄电池4的负极，所述蓄电池4的正极连接至所述主控制盒1的电压检测端子；所述传感器模块2、主断电回路3和应急供电端子5分别与所述主控制盒1相连接，所述主控制盒1通过外置监控设备接线盒6连接至外部的监控设备。