[实用新型]一种轴套结构润滑的中间轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶轴系领域，具体涉及一种轴套结构润滑的中间轴承。

背景技术

船舶轴系用中间轴承是船舶轴系的中间位置支撑轴承，其性能直接关系到推进轴系能否正常工作。目前大量船舶长轴系采用甩油盘式结构的中间轴承，该中间轴承为自然冷却轴瓦单支点中间轴承，如图1所示，主要包括轴承座、轴承盖、下轴瓦、上轴瓦、蓄油壳体、密封件、甩油盘、集油装置、集油流道。此结构的轴承具有系统组成简单、自然冷却的特点，能通过甩油盘和集油装置提供润滑油，不需要外部提供额外资源和控制系统的优势。在使用中发现，这类中间轴承存在磨损过快问题，急需彻底解决此问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有技术存在的中间轴承磨损过快问题，提供一种轴套结构润滑的中间轴承，可解决轴系在各种复杂工况条件下的轴瓦抗磨损问题，结构紧凑，自适应工作，无需附属控制系统。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种轴套结构润滑的中间轴承，包括转轴、轴承座和轴承盖，轴承座和轴承盖上分别安设下轴瓦和上轴瓦，轴承座和轴承盖的一侧安设蓄油壳体,其特征在于：所述的转轴上对应上轴瓦和下轴瓦处固连有轴套，轴套与上轴瓦和下轴瓦相配置，所述的蓄油壳体与轴承座和轴承盖一侧相连形成环形油腔，环形油腔注有润滑油，在下轴瓦下方开设有油孔，油孔与环形油腔的润滑油相连通。

根据上述方案，所述的轴套由两块半圆的瓦块对合而成，两块半圆的瓦块与转轴紧密相联成一体。

根据上述方案，所述的两块半圆的瓦块包括瓦块一和瓦块二，瓦块一和瓦块二通过两侧的螺栓固定并抱紧转轴。

根据上述方案，所述的油孔开设在下轴瓦的底部，油孔包括轴向油孔和径向油孔，轴向油孔与环形油腔的润滑油相连通，径向油孔与下轴瓦的支承面相连通。

根据上述方案，所述上轴瓦由上轴瓦巴氏合金层和上轴瓦基体层组成，下轴瓦由下轴瓦巴氏合金层和下轴瓦基体层组成。

根据上述方案，所述下轴瓦中开设的油孔位于下轴瓦基体层中。

根据上述方案，所述蓄油壳体与转轴之间设置有密封件，密封件防止润滑油从转轴与蓄油壳体之间的缝隙处流出。

本实用新型所取得的有益效果为：

1.抗磨损，上轴瓦和下轴瓦不直接支撑轴，而是在轴瓦和轴之间设置轴套，通过轴套来支撑轴，且下轴瓦与瓦块二的接触面最低处低于油箱中润滑油的液面，可解决轴系在各种复杂工况条件下的轴瓦磨损问题；

2.结构紧凑，本实用新型通过在下轴瓦中设置油孔，省略了传统中间轴承的甩油盘、集油装置和集油流道，具有结构紧凑的特点；

3.该结构可适应轴各种转速下良好工作，无需外加附属控制系统，当轴调整转速时，润滑油均可自动补充到轴瓦与轴套的接触面。

附图说明

图1为现有技术中自然冷却轴瓦单支点中间轴承结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中：101-轴承座，102-轴承盖，103-下轴瓦基体层，104-上轴瓦基体层，105-下轴瓦巴氏合金层，106-上轴瓦巴氏合金层，107-蓄油壳体，108-润滑油，109-密封件，110-转轴，111-瓦块二，112-油孔，113-瓦块一，201-甩油盘，202-集油装置，203-集油流道，204-挡油环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实施例提供了一种轴套结构润滑的中间轴承，包括轴承座101、轴承盖102、上轴瓦、下轴瓦、转轴110和蓄油壳体107,还包括瓦块一113、瓦块二111，上轴瓦、下轴瓦分别与轴承盖102、轴承座101配置，上轴瓦和下轴瓦配合并支撑瓦块一113和瓦块二111，瓦块一113、瓦块二111与转轴110固定成为一体，蓄油壳体107和上轴瓦、下轴瓦、瓦块一113、瓦块二111形成的腔室内注有润滑油108，下轴瓦的最低处低于润滑油108的液面，下轴瓦中开设有油孔112，油孔112包括轴向油孔和与轴向油孔连通的径向油孔，油孔112和润滑油108连通，润滑油108通过油孔112流入上轴瓦、下轴瓦、瓦块一113和瓦块二111的接触面。

瓦块一113和瓦块二111通过螺栓固定并抱紧转轴110，与轴成为一体。通过设置瓦块一113和瓦块二111，避免转轴110的直接摩擦，增加轴的寿命。

瓦块一113和瓦块二111的外圆与转轴110同心。