[实用新型]一种滑动轴承组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑技术领域，具体地涉及一种轴承的密封机构，特别涉及一种滑动轴承组件。

背景技术

滑动轴承具有使用寿命长、运行可靠等优点越来越多的被广泛应用。由于滑动轴承内外压差大，通常采用强制润滑的轴瓦，润滑油本身具有一定压力，在轴高速运转时油会产生气泡(部分来自甩油环对油的冲击)，从而产生一定的压力，滑动轴承在运行时由于内部轴瓦的高速旋转，使得轴承内部与外部存在一定的负压，从而增大油室内外压差(内压大于外压)，导致漏油现象。因此采用强制润滑的滑动轴承时，如何解决其漏油现象是设计工作者急需解决的问题。

现有的滑动轴承座组件的密封一般只采用迷宫的密封，由于迷宫的密封性能相对较弱，并且由于迷宫与轴的配合达不到要求，导致迷宫的传动效果不佳，不但导致灰尘的进入座体，也导致动力的流失。

现有技术中针对滑动轴承的密封提出了几种调整方式，但都存在各种问题：1、CN201420421577.5提供的一种滑动轴承座组件，该滑动轴承座组件包括座体，轴承，轴，端盖，迷宫，弹簧环，橡胶密封垫，所述的轴承安装在座体内孔，所述的轴安装在轴承内孔，所述的端盖安装在座体两端，所述的端盖两端有迷宫槽，所述的迷宫与端盖的迷宫槽配合安装，所述的橡胶密封垫安装迷宫和端盖的配合槽内，所述的弹簧环内圈与轴配合，所述的弹簧环外圈与迷宫内圈配合，所述的弹簧环为开口环，通过采用铸铁的迷宫式密封的基础上采用了开口式弹簧环的设计，达到滑动轴承的密封效果，然而采用该种滑动轴承座组件密封的轴承，由于铸铁的迷宫是固定的，所以必须预留比较大的间隙，避免密封组件与转子的碰磨，在实际运用中，带来以下问题：1)如果迷宫与转轴之间密封间隙过大，通过弹簧环不能有效地进行密封；2)当间隙预留比较小时，由于旋转轴的柔性或者其他原因会导致密封组件与轴碰磨，容易发生事故，存在安全隐患；2、CN 201220375837.0提供的滑动轴承防漏油正压密封结构，该正压的轴承密封结构通过在滑动轴承与轴之间，依次形成若干连通的行腔，通过往行腔内部输入大于环境及相邻行腔中的气压的正压气体，依靠正压气体阻断油污的流程，从而实现对轴承的密封，然而采用该种方式实现对轴承的密封的方式，由于滑动轴承与轴之间并不是完全密封的设置，所形成连通的行腔在受到较大正压气体的情况下，更容易从滑动轴承与轴之间的缝隙泄露，且该种轴承的需要外接的正气发生器，占用额外的空间才能实现。

因此，这也构成了需要进一步改进滑动轴承的密封结构，特别适用在转速较高、结构空间非常紧凑的轴承密封，以解决所存在的问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种滑动轴承组件，包括轴承座、转子、端盖、浮动油封和密封圈，其中，转子贯穿轴承座，与之偏心的设置，且相对于轴承座可旋转的布置；端盖为两个，套设在转子上，分设在轴承座的两端固定，轴承座、转子和端盖之间的间隙连通成用来装润滑油的轴承内腔；浮动油封环套在转子的外侧，内存式的固定在端盖上，通过端盖与轴承内腔连通，且与端盖面密封的配合设置；密封圈镶嵌在浮动油封内部，与转子之间的间隙可变的设置；还包括环套在浮动油封外表面上的弹簧；通过设置的浮动油封，可根据轴承腔内的润滑油压力自动调节密封的间隙，轴承腔内润滑油压力比较大的情况下，密封圈与转子之间的间隙变小，可以获得更好的密封效果，将浮动油封的配合面加工打磨，以获得更佳的平面度和光洁度，可直接通过配合面之间实现较好的密封，首创的将配合面之间的密封与通过改变间隙大小实现密封相结合，获得更佳的密封效果，浮动封环和密封圈均处于浮动状态，且与转子不会发生刚性碰磨，使得整个密封机构结构简单、可靠。

优选地，浮动油封靠近转子的内侧面具有较高的平面度和光洁度，且与转子面密封的设置，通过浮动油封与端盖、转子之间面密封的设置，形成一个相对密闭的密封空间，达到较佳的密封效果。

优选地，端盖包括限位槽、第一通孔和第一密封面，其中，限位槽为加工在端盖内侧，截面为矩形的闭环槽；第一通孔沿端盖的轴线方向，开设在端盖的内侧端，与限位槽连通的设置；第一密封面为限位槽与第一通孔的相对的具有较高平面度和光洁度的侧面，且与第一通孔垂直的设置。