[实用新型]一种管路的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空发动机的管路固定装置。

背景技术

航空发动机管路用于发动机各部件之间、附件之间、部件与附件之间以及发动机与飞机之间相互联接、输送各自规定的流体介质。需根据控制系统、机械系统、空气系统提供的燃油系统图、滑油系统图和空气系统流路图等，编制燃油系统管路、滑油管路和空气管路的敷设路径、支撑固定形式等。发动机的燃油系统管路、滑油系统管路、空气系统管路是通过卡箍、支架、接头和法兰与机匣或附件相连。

在进行管路试验时，需加工工装来固定支架、接头或法兰安装边。由于管路结构设计处于航空发动机结构的下游，所以其接口位置取决于各上游结构的接口位置，这些接口位置即是支架、法兰和卡箍所在的位置。这就导致了管路空间构型比较复杂，端头或中间的固定位置的随意性很大，使得管路固定工装的设计和加工都存在较大困难。

在进行管路试验时，需采用工装通过支架、法兰或接头将管路固定住。若工装是提前设计好的不可调的工装，由于管路加工误差的存在，如弯管角度的偏差，会使得管路实物模型和图纸出现较大的偏离。在管路一端固定的情况下，其他固定点与原模型的固定点之前出现较大位移，使得工装与管路无法完全匹配。管路安装过程中，上述偏差会导致装配应力的出现，或装配面之间存在装配间隙，进而导致试验时漏油或漏气，无法满足试验要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装快速的航空发动机的管路固定装置。

根据上述目的，本实用新型提供一种管路的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括：垂直于水平面固定放置的第一支板和第二支板，所述第一支板和所述第二支板平行；垂直于所述第一支板和所述第二支板的第三支板和第四支板，所述第三支板和所述第四支板平行，分别由穿过各自的螺杆与所述第一支板和所述第二支板连接，所述第一支板和所述第二支板上分别开有圆形槽，穿过所述第三支板和所述第四支板的螺杆的两端能在所述圆形槽中做圆周运动，使得所述第三支板和所述第四支板能绕圆形槽圆心的连线做圆周运动；垂直于所述第三支板和所述第四支板，且设置在所述第三支板和所述第四支板之间的第五支板，所述第五支板由穿过自身中心轴线的螺杆与所述第三支板和所述第四支板连接，且能绕自身中心轴线旋转。

在一实施例中，所述第一支板和所述第二支板分别设置有基座，以将所述第一支板和所述第二支板固定放置于水平面。

在一实施例中，所述第三支板和所述第四支板分别通过两个螺杆与所述第一支板和所述第二支板连接。

在一实施例中，所述圆形槽在与竖直方向呈一夹角处分为两个不相连的半圆形槽，所述第三支板、所述第四支板对应的螺杆分别位于不同的半圆形槽内，其中，所述夹角大于0度，小于90度。

在一实施例中，所述固定装置还包括：位于所述第三支板和所述第四支板之间，与所述第五支板中心轴线平行的螺杆，用于固定所述第三支板和所述第四支板的相对位置。

在一实施例中，用于固定所述第三支板和所述第四支板相对位置的螺杆为 4个，绕着所述第三支板和所述第四支板的边缘分布。

在一实施例中，所述第一支板和/或所述第二支板上绕所述圆形槽的圆心标有圆周刻度，用于标识所述第三支板和所述第四支板转动的角度。

在一实施例中，所述第三支板和/或所述第四支板上绕所述第五支板的所述中心轴线标有圆周刻度，用于标识所述第五支板转动的角度。

在一实施例中，所述第五支板上加工有法兰接口。

在一实施例中，所述第五支板上加工有连接管接头接口。

本实用新型提供的管路固定装置，由板和螺杆组成，加工方便，只需一般的机加工艺即可完成加工。在保证工装装配精确性的前提下，节约工装加工成本。其能与空间内任意平面贴合，进而消除装配间隙和装配应力。

更进一步，可根据管路安装机匣的角度，预先设置安装板转动角度，再对管路进行安装，省去了反复调试的工作。

也可根据管路实际加工出的构型进行安装，记录安装角度，方便并与三维数模进行对比，得出实际加工构型与三维数模的偏离程度。

附图说明

图1示出了本实用新型管路的固定装置的结构示意图；

图2示出了本实用新型管路固定装置的爆炸图；

图3a示出了圆周刻度在第一支板和/或第二支板上的示意图；

图3b示出了圆周刻度在第三支板和/或第四支板上的刻度示意图。

具体实施方式