[实用新型]一种具有报警功能的刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置技术领域，具体为一种具有报警功能的刹车片。

背景技术

刹车片一般由钢背和摩擦块构成，在汽车刹车时，由摩擦块与刹车盘摩擦，产生制动力，摩擦块与刹车盘摩擦时会有碎屑产生，这些碎屑会随着摩擦块中部设置的安全槽排出，安全槽也使空气进入，为因摩擦而温度升高的摩擦块降温。随着汽车的使用，摩擦块在不断的磨损，从而使摩擦块的厚度越来越小，安全槽也越来越浅，当安全槽被磨没时，摩擦块也会到达极限厚度，就需要更换刹车片，此时的刹车片处于一个制动性能不稳定状态，汽车的制动效果可能正常，使驾驶人无法得知刹车片需要更换，当制动性能下降时，驾驶人才有可能意识到要更换刹车片了，但制动性能的下降将大大增加事故发生的概率，这时意识到要更换刹车片可能已经为时已晚了。

为了尽可能提示驾驶人及时更换刹车片，许多刹车片的一侧上安装了金属片，当摩擦块磨损到极限厚度时，金属片就会与刹车盘摩擦，发出声响，提示驾驶人。但是这些金属片没有弹性，较硬，且结构过于简单，较硬的金属片也对刹车盘造成较强的磨损，在刹车盘上磨出沟道，减小刹车片与刹车盘的接触面积，降低制动效果，缩短刹车盘的寿命，通过设置一款金属片可以在刹车盘上滚动，从而带动其他构件发出声响，所以设计一款不损坏刹车盘同时又可以报警的刹车片是值得我们考虑的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有报警功能的刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有报警功能的刹车片，包括背板和滚轮，所述背板的底部安装有消音片，所述消音片的一侧安装有空心金属壳，所述背板上安装有摩擦片，所述摩擦片上设置有若干个U型槽，所述摩擦片由摩擦材料层、隔热层和粘胶层组成，由上而下依次为所述摩擦材料层、所述隔热层和所述粘胶层，所述背板上设置有通孔，所述通孔的一侧安装有第一支架，所述通孔的另一侧安装有第二支架，所述滚轮通过支撑轴安装在所述第一支架和所述第二支架上，所述滚轮上安装有连杆结构，所述连杆机构由第一连杆、第二连杆和支撑底座构成，所述第一连杆的一端通过固定轴安装在所述滚轮上，所述第一连杆的另一端通过转轴与所述第二连杆的一端连接，所述第二连杆的中部通过所述转轴与所述支撑底座连接，所述第二连杆的另一端位于所述空心金属壳的下方。

进一步的，所述固定轴与滚轮通过焊接固定。

进一步的，所述第一支架和第二支架与背板均通过焊接固定。

进一步的，所述隔热层为一种耐高温隔热棉材料构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车片，摩擦片上设置有若干个U型槽，便于散热，当摩擦片使用一段时间后，摩擦片在不断的磨损，从而使摩擦片的厚度越来越小，当摩擦片与滚轮的高度一致时，刹车时，滚轮与刹车盘接触，发生滚动摩擦，继而滚轮转动，从而带动第一连杆运动，根据连杆传动的原理，使第二连杆在支撑底座上做上下运动，从而对空心金属壳不断的敲打，产生报警声响，提醒驾驶人及时更换刹车片，滚轮与刹车盘之间不会产生磨损，便于延长刹车盘的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型连杆机构结构示意图；

图3是本实用新型摩擦片内部结构示意图；

图中：1-背板；2-摩擦片；3-U型槽；4-第一支架；5-滚轮；6-支撑轴；7-第二支架；8-连杆机构；9-空心金属壳；10-通孔；11-消音片；12-第二连杆；13-第一连杆；14-支撑底座；15-摩擦材料层；16-隔热层；17-粘胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。