[实用新型]双折臂翻转式后防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型机动车尾部防护装置。

背景技术

目前油田专用大型机动车辆肩负着为油田生产、钻探开发过程中突发的工程事故应急抢险及日常生产保障任务。常年野外施工作业，由于越野行驶、路况差等因素影响，常用的大梁末端固定式的后防护装置由于结构设计不合理，导致防护不利，且频繁损坏。防护装置损坏后因结构材料强度大，造成维修困难，也加大了维修成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双折臂翻转式后防护装置，该装置可确保车辆防护性能安全可靠，并可分解吸收后车撞击能量，最大程度减轻对人员及车辆的伤害损失。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双折臂翻转式后防护装置，双折臂翻转式后防护装置，包括两个固定臂、两个活动臂、翻转锁止机构及防护杠，所述固定臂，为长方形钢板，两个固定臂分别螺栓连接在车后大梁的两侧，所述活动臂，其上部与固定臂的下部二者之间设置折臂轴，活动臂的侧面固定限位块，固定臂为限位块的下限位，活动臂的下端设置防护杠承托结构，防护杠水平焊接在承托结构上；所述翻转锁止机构，包括圆管及带有手柄的圆头锁销，所述圆管的一端垂直焊接在固定臂下部的侧面，圆管的另一端焊接固定挡圈，圆头锁销插入圆管内，圆头锁销的插入端固定活动挡圈，固定挡圈与活动挡圈之间的圆头锁销上套有弹簧；圆头锁销顶端对应的固定臂端面上设置销孔，活动臂上对应设置两个锁销盲孔，分别为一段锁销盲孔和二段锁销盲孔，这两个锁销盲孔的中心与折臂轴的轴心距离相等，两锁销盲孔中心与折臂轴轴心的夹角为防护杠最大弹起角；两个锁销盲孔的深度不同，一段锁销盲孔的深度比二段锁销盲孔的深度浅，一段锁销盲孔与二段锁销盲孔之间设置过渡槽，过渡槽从一段锁销盲孔至二段锁销盲孔逐渐加深；初始状态时，圆头锁销的顶端穿过销孔插入到一段锁销盲孔中。

优选最大弹起角为90°。

本实用新型的有益效果：本申请的效果在于防护与防损并重，车辆运行中装置依靠自身的翻转锁止机构自动锁止在防护位置（０°角位置），防护杠触刮障碍时，翻转锁止机构受力单向解锁，防护杠灵活翻转跨跃障碍，确保防护装置自身无损伤。跨跃障碍后装置在重力作用下迅速自动回复防护位置（０°角位置）锁定。倒车时遇障碍可视情况翻转防护杠抬起锁止在相应位置，下放时手动圆头锁销手柄解锁，装置在重力作用下回复至０°角位置自动锁止在防护位置。

更重要的是该种双折臂翻转式后防护装置，具有二段式吸能防护安全性能。通过限位块及锁销与车体部件构成的二段式逐级限位破解，扭曲变形分解吸收后车撞击能量，最大程度减轻对人员及车辆的伤害损失。

附图说明

图1是本实用新型双折臂翻转式后防护装置的结构示意图。

图2是翻转锁止机构示意图。

图3是活动臂的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

由图1结合图2、图3所示：一种双折臂翻转式后防护装置，包括两个固定臂6、两个活动臂2、翻转锁止机构4及防护杠1，所述固定臂6，为长方形钢板，两个固定臂6分别螺栓连接在车后大梁7的两侧，所述活动臂2的上部与固定臂6的下部二者之间设置折臂轴5，活动臂2的侧面固定限位块3，固定臂6为限位块3的下限位，活动臂2的下端设置防护杠承托结构，防护杠1水平焊接在承托结构上；所述翻转锁止机构4，包括圆管42及带有手柄的圆头锁销41，所述圆管42的一端垂直焊接在固定臂6下部的侧面，圆管42的另一端焊接固定挡圈43，圆头锁销41插入圆管42内，圆头锁销的插入端固定活动挡圈45，固定挡圈43与活动挡圈45之间的圆头锁销上套有弹簧44；圆头锁销41顶端对应的固定臂6端面上设置销孔，活动臂2上对应设置两个锁销盲孔，分别为一段锁销盲孔21和二段锁销盲孔23，这两个锁销盲孔的中心与折臂轴5的轴心距离相等，两锁销盲孔中心与折臂轴轴心的夹角为防护杠的最大弹起角α，优选最大弹起角α为90°；两个锁销盲孔的深度不同，一段锁销盲孔的深度比二段锁销盲孔的深度浅，一段锁销盲孔与二段锁销盲孔之间设置过渡槽22，过渡槽22从一段锁销盲孔21至二段锁销盲孔23逐渐加深；初始状态时，圆头锁销41的顶端穿过销孔插入到一段锁销盲孔21中。

车辆行进过程中，双折臂翻转式后防护装置与地面障碍物刮碰时，防护杠将受到的力传递给活动臂，活动臂绕折臂轴旋转，圆头锁销的销头从一段锁销盲孔中脱出并沿过渡槽移动，圆头锁销自动解锁，防护杠弹起越过障碍。