[实用新型]对称零件内侧圆弧面组合车削夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧装置，尤其涉及一种对称零件内侧圆弧面组合车削夹紧工装，属于机械技术领域。

背景技术

铁路机车牵引装置中带有牵引座体，牵引座体的形状较为特殊，是一左、一右两个对称的并且端部带有半圆弧面(弧面对应的中心角为160度)的零件，组装时需要将这一左一右两个零件焊接在同一根钢管上，焊接位置就是车削出来的半圆弧面。为保证焊接质量，对工件端部的圆弧面的加工精度要求较高，要求两个零件的圆弧面半径相同，两个零件圆弧的圆心的位置精度误差很小。这种零件在机床上装夹也较为困难，端部的半圆弧面加工不便。通常是在车床上单个零件装夹、加工，先车削零件的端面，然后在镗床上进行二次装夹，零件上的半圆弧面部分采用镗削加工。这种加工方式由于是单个零件加工，采用两道工序，需要两次装夹零件，改变了零件的定位基准，加工精度不好，加工效率较低，加工成本也高。采用同一块钢板为两个零件的毛坯件,中间园形孔由车削完成后，再利用线切割将两个零件切割开。两个零件共用一块毛坯，占用原材料多且会产生较多的边角余料，也多了一步线切割的工艺流程，费用也较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能够减少毛坯切割的废料，提高加工精度，提高加工效率，节约加工费用和时间，降低制造成本，使用方便的对称零件内侧圆弧面组合车削夹紧工装。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种对称零件内侧圆弧面组合车削夹紧工装，其结构特点是：机床卡盘上对称均匀分布四个卡爪，卡爪上带有凸台；上卡爪上安装有上夹紧块，下卡爪上安装有下夹紧块，上夹紧块下部的长柱体两侧带有V形槽，插在两个对称零件的圆弧部分中，长柱体的下端面与两个对称零件的圆弧部分为平滑过渡，两侧的V形槽在进行垂向夹紧的同时实现了对两个对称零件水平方向的夹紧，上夹紧块的上部为中空结构与卡爪上的凸台部分配合实现两个对称零件的夹紧；下夹紧块的上部为向两侧延展的平面，顶住两个对称零件的底部，下部为中空结构与卡爪上的凸台相配合；卡盘上左、右两侧的卡爪反装，反装后卡爪上的凸台卡住两个对称零件的外侧。

为了更好地实现本实用新型的目的，所述的上夹紧块的上部为方块形的中空结构与卡爪的方形凸台部分配合；下夹紧块的下部也为方块形的中空结构与卡爪的方形凸台相配合。

为了更好地实现本实用新型的目的，在卡盘上的上卡爪和左、右两侧的卡爪之间布置有T型槽，在T型槽上安装有配重块。

本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的对称零件内侧圆弧面组合车削夹紧工装，根据两个对称零件的形状特点，设计出上夹紧块和下夹紧块，并通过与机床卡爪凸台的配合，能一次装夹完成两个对称零件的加工，免除了线切割工序，节约加工费和时间，提高加工效率；能一次装夹完成原技术两个工位的加工，同时定位基准不变，提高了加工精度，并且每个零件使用单独的毛坯，减少毛坯切割的废料，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型对称零件内侧圆弧面组合车削夹紧工装结构示意图；

图2是件3上夹紧块结构示意图；

图3是件4下夹紧块结构示意图。

图中：1‐卡盘；2‐卡爪；3‐上夹紧块；4‐下夹紧块；5‐配重块；6‐零件。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。