[实用新型]一种外后视镜及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内外饰技术领域，尤其是涉及一种外后视镜及具有该外后视镜的汽车。

背景技术

目前，外后视镜基本结构是由固定座分总成和镜壳分总成组装而成，镜壳分总成的重量靠固定座分总成支撑。固定座材料一般为塑料(PA6+30％GF，PBT+30％GF)，镜壳分总成质量较大，容易造成固定座支撑的静刚度不足，同时镜托与基板之间没有防振装置，行驶在颠簸路面时，镜片抖动容易在较低速时发生。为了克服镜片在颠簸路面上低速时过早出现抖动的现象，本实用新型提供了一种具有很高的振动模态频率的外后视镜，从而提高了外后视镜的抗振能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外后视镜及汽车，从而提高外后视镜的抗振动能力，避免车辆在颠簸路面低速行驶时发生镜片抖动的现象。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种外后视镜，包括：

固定座；

设置在所述固定座内的骨架；

与所述骨架固定连接的镜壳；

与所述镜壳固定连接的基板；

与所述基板卡接的镜托；

设置在所述镜托外侧的防振插片；以及

与所述镜托固定连接的镜片。

其中，所述骨架为一金属件。

其中，所述骨架为中空结构，且形状与所述固定座的形状相适配。

其中，所述骨架的至少一对角间连接有一加强结构。

其中，所述骨架通过至少一个第一螺钉与所述固定座螺接。

其中，所述骨架通过至少一个第二螺钉与所述镜壳螺接。

其中，所述防振插片为一弧形插片。

其中，所述基板的边缘设置有一凹槽。

其中，所述防振插片插接在所述凹槽内，且所述防振插片随所述镜托的转动在所述凹槽内转动。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的外后视镜。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过在外后视镜的固定座内部加装金属骨架，并用所述金属骨架支撑镜壳部分，从而解决了现有技术中的塑料材料刚度不足的问题；通过在镜托上设置一防振结构，将该防振结构作为镜托的另一支撑点，提高了镜托的稳定性，从而更好地提高了外后视镜的抗振动能力；避免了车辆在颠簸路面低速行驶时产生镜片抖动的现象。

附图说明

图1是本实用新型外后视镜的第一示意图；

图2是本实用新型外后视镜的第二示意图；

图3是本实用新型外后视镜的第三示意图。

附图标记说明：

1-固定座，2-骨架，3-镜壳，4-基板，5-镜托，6-防振插片，7-第一螺钉，8-第二螺钉，9-第三螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1-图3所示，本实用新型的一实施例提供了一种外后视镜，包括：固定座1；设置在所述固定座1内的骨架2；与所述骨架2固定连接的镜壳3；与所述镜壳3固定连接的基板4；与所述基板4卡接的镜托5；设置在所述镜托5外侧的防振插片6；以及与所述镜托5固定连接的镜片。

如图1所示，所述骨架2为设置在所述固定座1内，形状与所述固定座1相适配的中空结构的金属件，且所述骨架2对角线较短的对角间连接有一加强筋结构，通过所述金属骨架2支撑所述镜壳3，提高了所述固定座1支撑的静刚度，从而提高了所述外后视镜的抗振动能力。

所述骨架2通过至少一个第一螺钉7与外部的固定座1螺接，并通过至少一个第二螺钉8与外部的镜壳3螺接，从而在不影响所述外后视镜原有的造型效果的基础上，实现提高外后视镜的抗振能力。

如图2-图3所示，所述基板4通过至少一个第三螺钉9固定连接在所述镜壳3内；所述镜托5通过卡接结构卡接在所述基板4上。其中，所述镜托5的外侧设置有一弧形的防振插片6，所述基板4的边缘设置有一凹槽，且所述防振插片6插接在所述凹槽内，并随所述镜托5的转动在所述凹槽内转动，使所述防振插片6成为所述镜托5的另一支撑点，支撑固定在所述镜托5的镜片，从而进一步提高所述镜托5的稳定性。