[实用新型]一种新型轮毂型号识别装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，具体涉及一种新型轮毂型号识别装置。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。

然而，传统的轮毂型号识别没有具体的装置，仅仅只是通过操作人员用尺子测量，由于是人工测量操作，操作误差较大，而且测量不方便，需要设计一种装置来精确的测量轮毂的尺寸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轮毂型号识别装置，以解决上述背景技术中提出的传统的轮毂型号识别没有具体的装置，仅仅只是通过操作人员用尺子测量，由于是人工测量操作，操作误差较大，而且测量不方便，需要设计一种装置来精确的测量轮毂的尺寸问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轮毂型号识别装置，包括外壳体，所述外壳体的下方中间位置处设置有轮毂固定支撑柱，且外壳体的两端均设置有轮毂外侧检测伸缩杆，所述外壳体的上表面中间位置处设置有尺寸显示器，且外壳体的内部设置有蓄电池，所述轮毂外侧检测伸缩杆与轮毂固定支撑柱之间设置有轮毂内部检测伸缩杆，所述轮毂内部检测伸缩杆的上方设置有红外测距仪，且轮毂内部检测伸缩杆与外壳体的连接位置处设置有内侧伸缩杆固定板，所述内侧伸缩杆固定板的下方设置有限位卡扣，所述尺寸显示器与外壳体的连接位置处设置有显示屏固定螺栓，所述尺寸显示器和红外测距仪均与蓄电池电性连接。

优选的，所述轮毂固定支撑柱的表面设置有橡胶缓冲套。

优选的，所述内侧伸缩杆固定板与轮毂内部检测伸缩杆通过限位卡扣滑动连接。

优选的，所述轮毂外侧检测伸缩杆共设置有两个，且两个轮毂外侧检测伸缩杆分别安装在外壳体的下方。

优选的，所述外壳体的两端为可伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设计科学合理，操作简单，坚固耐用，结构简单，设计的红外测距仪可以精确的测量轮毂的宽度，比传统的操作人员使用皮尺测量的更加精确，而且采用的两侧同时测量，避免的轮毂变形而导致的测量不精确，两侧测量然后取平均值，可以更好的计算出轮毂的确定尺寸，而且设计了可伸缩支撑架，操作方便，将支持杆插在轮毂中心处后，打开测距仪后就可以测量，然后拉动伸缩杆，将伸缩杆的下部放置在轮毂最外处时就可以通过红外测量到轮毂的具体尺寸，而且误差较小，红外测距的误差范围在0.2MM以内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的内部伸缩杆卡扣结构图；

图中：1-轮毂外侧检测伸缩杆、2-内侧伸缩杆固定板、3-外壳体、4-蓄电池、5-尺寸显示器、6-红外测距仪、7-轮毂内部检测伸缩杆、8-轮毂固定支撑柱、9-限位卡扣、10-显示屏固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。